[實用新型]一種無間隙叉車轉向系統總成的加工定位機構

有效

• 申請號: 201921896620.2
• 申請日: 2019-11-06
• 公開（公告）號: CN211029771U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 馬克元;黃維;王可
• 申請（專利權）人: 滁州市康達叉車零部件制造有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開一種無間隙叉車轉向系統總成的加工定位機構，包括托架機構和夾緊定位機構，臺板上對稱設有基座滑槽，臺板中部設有固定爪伸縮缸和固定爪，基座滑槽中設有雙向螺紋桿和基座，基座上設有升降氣缸和升降臺，升降臺上設有夾柱固定座，夾柱固定座一側設有伺服電機，另一側設有夾柱和夾板，夾柱固定座上設有鎖緊定位螺栓和鎖緊定位塊；本實用新型通過伺服電機的轉動控制轉向橋加工組裝的方向和角度，通過鎖緊定位塊可將夾柱鎖緊，使轉向橋在加工組裝時不會產生偏移，生產質量更佳，臺板上的固定爪可將待組裝的零部件夾持并向上推送至組裝區域進行組裝，定位更準確，避免了手工抓取組裝時產生的偏差。

技術領域

本實用新型涉及叉車零部件加工技術領域，尤其涉及一種無間隙叉車轉向系統總成的加工定位機構。

背景技術

車輛轉向系統是用來對轉向車輪或鉸接車架的方位和偏轉角度實行操縱控制的全套機構，它保證駕駛員對車輛行駛方向的控制。駕駛員可以根據作業的需要、行駛的條件和環境，或者保持車輛平穩地直線行駛，或者靈活地改變行駛方向和曲線行駛；

叉車轉向系統中的轉向橋是重要的組成部件，轉向橋在生產時需要進行多方向的加工，且轉向橋在組裝時需要從各個方向將零部件進行組裝，傳統的加工組裝方法是將轉向橋放置在加工組裝的臺面上進行操作，當需要換面或換角度時需要將轉向橋抬起換面，這樣的操作方法費時費力，且組裝后的零部件可能會對后組裝的零部件產生阻礙，影響生產效率，因此，本實用新型提出一種無間隙叉車轉向系統總成的加工定位機構以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種無間隙叉車轉向系統總成的加工定位機構，通過夾板將轉向橋夾緊，通過伺服電機的轉動控制轉向橋加工組裝的方向和角度，通過鎖緊定位塊可將夾柱鎖緊，使轉向橋在加工組裝時不會產生偏移，生產質量更佳，臺板上的固定爪可將待組裝的零部件夾持并向上推送至組裝區域進行組裝，定位更準確。

為了解決上述問題，本實用新型提出一種無間隙叉車轉向系統總成的加工定位機構，包括托架機構和夾緊定位機構，所述托架機構包括臺板、基座滑槽、固定爪伸縮缸、導柱和固定爪，所述臺板上對稱設有基座滑槽，所述臺板中部設有固定爪伸縮缸，所述固定爪伸縮缸兩側對稱設有導柱，所述固定爪伸縮缸上設有固定爪，所述夾緊定位機構包括驅動電機、雙向螺紋桿、基座、加強塊、升降氣缸、升降臺、凹槽、夾柱固定座、伺服電機、鎖緊定位螺栓、鎖緊定位塊、夾柱和夾板，所述臺板下方一側設有驅動電機，所述基座滑槽中設有雙向螺紋桿和基座，所述基座上對稱設有加強塊，所述基座上設有升降氣缸，所述升降氣缸上設有升降臺，所述升降臺上對稱設有凹槽，所述升降臺上設有夾柱固定座，所述夾柱固定座一側設有伺服電機，所述夾柱固定座上設有鎖緊定位螺栓，所述鎖緊定位螺栓下方設有鎖緊定位塊，所述夾柱固定座中設有夾柱，所述夾柱一端設有夾板。

進一步改進在于：所述導柱固定在固定爪下方，所述導柱穿過臺板且長度大于固定爪伸縮缸伸長的最大長度。

進一步改進在于：所述雙向螺紋桿一端穿過臺板一側與驅動電機通過齒輪嚙合傳動，所述基座可在基座滑槽中滑動。

進一步改進在于：所述加強塊呈三角形，所述加強塊上端穿過凹槽與夾柱固定座一側貼合，所述加強塊的高度大于升降氣缸上升的高度。

進一步改進在于：所述伺服電機與一側的夾柱尾端連接，另一側所述夾柱為從動，所述夾柱與夾柱固定座通過雙列圓錐滾子軸承連接，所述夾柱與鎖緊定位塊上設有相互配合的卡齒。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過夾板將轉向橋夾緊，通過伺服電機的轉動控制轉向橋加工組裝的方向和角度，通過鎖緊定位塊可將夾柱鎖緊，使轉向橋在加工組裝時不會產生偏移，生產質量更佳，臺板上的固定爪可將待組裝的零部件夾持并向上推送至組裝區域進行組裝，定位更準確，避免了手工抓取組裝時產生的偏差。

附圖說明

圖1是本實用新型主視剖視圖；