[實用新型]一種車輪胎壓監測及調節裝置

有效

• 申請號: 201921892105.7
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN210680295U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張偉
• 申請（專利權）人: 武漢優斯特傳感器科技有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/04
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 吳彩鳳

本實用新型提供一種車輪胎壓監測及調節裝置，包括升壓裝置、升壓緩沖裝置、降壓裝置和弧形底座，所述升壓裝置包括升壓底座和升壓頂座，所述升壓底座的頂部開設有安裝槽一，所述升壓頂座安裝在安裝槽一內，所述安裝槽一底部內側壁的中心位置處固定安裝有升壓電動推桿，所述升壓緩沖裝置包括緩沖底座和緩沖頂座，所述緩沖底座的頂部開設有安裝槽二，所述緩沖頂座的底部安裝在安裝槽二內，所述安裝槽二底部內側壁的中心位置處固定安裝有緩沖彈簧，所述降壓裝置包括降壓底座和降壓頂座，所述降壓底座的頂部開設有安裝槽三，該車輪胎壓監測及調節裝置設計合理，結構簡單，安全性高，性價比高。

技術領域

本實用新型涉及輪胎配件技術領域，具體為一種車輪胎壓監測及調節裝置。

背景技術

隨著生活質量的提高，路上車輛越來越多。也就不可避免了發生各種千奇百怪的交通事故。行車安全一直是大家比較關注的一個問題，有相關數據表明，大約有70％的交通事故是由于爆胎引起的。并且最容易發生爆胎的，地方就是高速公路，汽車能夠安全行駛，靠的就是輪胎與地面產生的摩擦以及輪胎的支撐。在高速公路，一旦發生爆胎將會產生很嚴重的后果，其中，胎壓是引發爆胎的重要因素之一，無論胎壓過高還是過低，都有很大的傷害，當胎壓過低時。輪胎受力不均勻。從而導致輪胎的溫度升高，容易導致橡膠發生脫層或者是簾線折斷。最終導致爆胎的發生，當胎壓過高時，容易導致輪胎接觸面積變小，從而加速中間的磨損。當遇到稍微鋒利的小石子，或者是障礙物時都容易導致爆胎，即使胎壓調整好。隨著輪胎的滾動，空氣的熱脹冷縮原理。輪胎表面一直是在彈性的發生形變。由于熱脹冷縮的原理，輪胎的胎壓會增高，并且天氣情況也會能影響輪胎的胎壓當冬天或者陰雨天。溫度不斷的下降，導致胎壓也會下降，因此胎壓監測及調節裝置的重要性不言而喻，能夠降低事故發生率，保證行車安全，但是，現在市場上的胎壓監測及調節裝置，在進行胎壓調節時均為通過充氣和放氣實現，一方面，供氣設備放在車輪之外其供氣方式非常復雜，車胎與外接必須連通，如果供氣系統損壞，會增加爆胎的可能，危險性高，并且充氣系統安裝復雜，供氣設備需要很高的壓力，成本高，另一方面，如果在車胎內安裝高壓儲氣室，則只能進行升壓，不能進行降壓，并且，在車胎不漏氣的情況下，胎壓異常最可能的導致因素為溫度，因此，就市場上的胎壓監測及調節裝置起到的功能而言，其結構較復雜，性價比低，為此，本實用新型提供一種車輪胎壓監測及調節裝置。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種車輪胎壓監測及調節裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型設計合理，結構簡單，安全性高，性價比高。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種車輪胎壓監測及調節裝置，包括升壓裝置、升壓緩沖裝置、降壓裝置和弧形底座，所述升壓裝置包括升壓底座和升壓頂座，所述升壓底座的頂部開設有安裝槽一，所述升壓頂座安裝在安裝槽一內，所述安裝槽一底部內側壁的中心位置處固定安裝有升壓電動推桿，所述升壓緩沖裝置包括緩沖底座和緩沖頂座，所述緩沖底座的頂部開設有安裝槽二，所述緩沖頂座的底部安裝在安裝槽二內，所述安裝槽二底部內側壁的中心位置處固定安裝有緩沖彈簧，所述降壓裝置包括降壓底座和降壓頂座，所述降壓底座的頂部開設有安裝槽三，所述降壓頂座的底部安裝在安裝槽三內，所述安裝槽三底部內側壁的中心位置處固定安裝有降壓電動推桿，所述升壓底座、緩沖底座和降壓底座從左至右依次安裝在弧形底座的頂部，所述升壓頂座、緩沖頂座和降壓頂座底部的中心位置處均開設有頂槽，所述升壓電動推桿的輸出軸固定安裝在升壓頂座底部的頂槽的內側壁上，所述緩沖彈簧的另一端固定安裝在緩沖頂座底部的頂槽的內側壁上，所述降壓電動推桿的輸出軸固定安裝在降壓頂座底部的頂槽的內側壁上，所述弧形底座的前側固定連接有電源線。

作為本實用新型的一種優選方式，所述電源線通過電線分別與升壓電動推桿和降壓電動推桿連接。

作為本實用新型的一種優選方式，升壓頂座與降壓頂座的大小相同。

作為本實用新型的一種優選方式，所述安裝槽一、安裝槽二和安裝槽三的開口端內均固定安裝有密封圈。