[實用新型]一種用于加工汽車進氣歧管的夾緊裝置

有效

• 申請號: 201921890846.1
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN210757366U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 郝永錄
• 申請（專利權）人: 永濟市華茂鑄造有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 太原九得專利代理事務所(普通合伙) 14117
• 代理人: 張陽陽

本實用新型一種用于加工汽車進氣歧管的夾緊裝置屬于汽車配件制造加工的技術領域；解決的技術問題為：提供一種用于加工汽車進氣歧管的夾緊裝置，夾裝穩定，加工效率高，加工質量高，合格率高；采用的技術方案為：加工平臺通過至少四個支腿固定在工作臺上，加工平臺的底面中心還設有立板，加工平臺的頂面中心固定設置有定位槽，定位槽為上部設有凹槽的塊狀結構，加工平臺的兩側分別安裝有一個杠桿式夾裝機構，且兩個杠桿式夾裝機構對稱設置，兩個杠桿式夾裝機構的上端分別位于定位槽的上方兩側，兩個杠桿式夾裝機構的下端通過相向同步機構相連接，兩個杠桿式夾裝機構的上部均通過壓緊機構與加工平臺頂面兩側相連接，相向同步機構安裝在立板中部。

技術領域

本實用新型一種用于加工汽車進氣歧管的夾緊裝置屬于汽車配件制造加工的技術領域，具體涉及汽車進氣歧管進行加工時所用的夾緊裝置。

背景技術

進氣歧管，指的是化油器或節氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路，其功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體分配到各缸進氣道。進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱為「歧管」，是因為空氣進入節氣門后，經過歧管緩沖統后，空氣流道就在此「分歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導入各汽缸中。由此可見，進氣歧管是汽車發動機極為重要的組成部件，對其動力性能有至關重要的影響。由于進氣歧管的形狀不規則，在進行多面加工時，現在所使用的工件夾緊設備，多方位夾緊不易實現，夾緊位置往往還會遮擋加工面，且加工中往往會產生震蕩，并產生一定位移，一次加工后必須要以已加工面做基準對各部位再次進行確認，然后才能繼續加工，這樣不僅影響了加工效率，還有可能影響加工精度甚至加工位置偏離，使得進氣歧管的加工成品有較大程度的失敗風險，增加了損耗成本及勞動力成本。

實用新型內容

本實用新型克服現有技術存在的不足，所要解決的技術問題為：提供一種用于加工汽車進氣歧管的夾緊裝置，夾裝穩定，加工效率高，加工質量高，合格率高。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種用于加工汽車進氣歧管的夾緊裝置，包括加工平臺、支腿、立板、定位槽、杠桿式夾裝機構、相向同步機構和壓緊機構，加工平臺底面設置有至少四個支腿，加工平臺通過至少四個支腿固定在工作臺上，加工平臺的底面中心還設有立板，加工平臺的頂面中心固定設置有定位槽，所述定位槽為上部設有凹槽的塊狀結構，加工平臺的兩側分別安裝有一個杠桿式夾裝機構，且兩個杠桿式夾裝機構對稱設置，兩個杠桿式夾裝機構的上端分別位于定位槽的上方兩側，兩個杠桿式夾裝機構的下端通過相向同步機構相連接，兩個杠桿式夾裝機構的上部均通過壓緊機構與加工平臺頂面兩側相連接，所述相向同步機構安裝在立板中部；

所述杠桿式夾裝機構包括支板、轉桿、夾臂和夾頭，支板固定在加工平臺的側面，轉桿中部鉸接在支板上，轉桿的上端與夾臂的一端相鉸接，夾臂的另一端設置有夾頭，所述夾頭為上部設有凸起壓塊的板狀結構；

所述相向同步機構包括齒輪、轉軸、連接塊、齒條、導向軌槽、導向軌條，齒輪通過轉軸安裝在立板中部，兩個連接塊上均固定安裝有平行設置的齒條和導向軌條，兩個齒條分別位于齒輪的上方和下方且均與齒輪相嚙合，兩個導向軌槽中部固定在立板上，兩個導向軌槽平行設置并分別位于齒輪的上方和下方，兩個導向軌條分別配合活動安裝在兩個導向軌槽中，其中一個連接塊鉸接在一個杠桿式夾裝機構的轉桿下端，另一個連接塊上固定設置有L形板，且L形板的上端鉸接在另一個杠桿式夾裝機構的轉桿下端，L形板上安裝有把手；

所述壓緊機構包括立柱和壓緊螺栓，立柱底端固定在加工平臺上，且立柱的上部設有橫向的通孔，相應杠桿式夾裝機構的夾臂貫穿并活動安裝在所述通孔內，所述立柱上部設置有壓緊螺栓，所述壓緊螺栓下端貫穿伸入通孔內并壓緊對應夾臂。

所述夾頭上部的凸起壓塊截面為三角形，或為正方形，或為弧槽型結構。

所述轉軸上設置有鎖緊機構。

所述定位槽底部通過可拆卸構件固定在加工平臺的頂面中心。