[實用新型]雙聯齒輪磁性連接裝置及其組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921890342.X
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211039579U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設計）人: 林孝發(fā);林孝山;張成;闕大海
• 申請（專利權）人: 九牧廚衛(wèi)股份有限公司
• 主分類號: F16H35/10
• 分類號: F16H35/10
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;張迪

本實用新型提供了一種雙聯齒輪磁性連接裝置及其組件，包括同軸設置的第一齒輪及第二齒輪；所述第一齒輪與第一磁鐵同軸固定連接，所述第二齒輪與第二磁鐵同軸固定連接；所述第一磁鐵與第二磁鐵上下重疊設置并通過轉動軸同軸固定連接；所述第一磁鐵上設置有第一北極部及第一南極部，所述第二磁鐵上設置有第二北極部及第二南極部，所述第一北極部與第二南極部異性相吸，所述第一南極部與第二北極部異性相吸，使得所述第一磁鐵與第二磁鐵通過磁力相互對吸，產生傳動扭矩，使得所述第一齒輪與第二齒輪同軸轉動。應用本技術方案可實現自主泄掉多出的扭矩，起到扭矩過載保護的作用。

技術領域

本實用新型涉及齒輪連動領域，具體是指一種雙聯齒輪磁性連接裝置及其組件。

背景技術

傳統(tǒng)技術中，雙聯齒輪一般有硬連接、棘輪連接及軸向彈簧預壓滾珠連接等。第一種連接傳動，主動齒輪和從動齒輪永遠保持一致，當扭矩大于一定值會對齒輪產生破壞作用。第二種傳動扭矩受棘輪彈臂力影響，超出彈臂變形力，上下兩個齒輪就會產生相對滑動，卸掉多余的扭矩，起到扭矩過載保護的作用，但受彈臂一致性的影響，傳遞扭矩的一致性差，產生打滑保護之后，會產生磨損，影響后面?zhèn)鬟f力矩。第三種傳動扭矩受彈簧預壓，滾珠相對滑動力影響，超出滾珠相對滑動力，滾珠會頂預壓彈簧上移，上下齒輪產生相對滑動，卸掉多余扭矩，起到扭矩過載保護作用。但依靠彈簧預壓，對彈簧要求比較高，結構復雜，生產比較困難，打滑過程中，齒輪會上下跳動，對配合齒輪有磨損。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙聯齒輪磁性連接裝置及其組件，實現自主泄掉多出的扭矩，起到扭矩過載保護的作用。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種雙聯齒輪磁性連接裝置，包括同軸設置的第一齒輪及第二齒輪；所述第一齒輪與第一磁鐵同軸固定連接，所述第二齒輪與第二磁鐵同軸固定連接；所述第一磁鐵與第二磁鐵上下重疊設置并通過轉動軸同軸相接設置；所述第一磁鐵上設置有第一北極部及第一南極部，所述第二磁鐵上設置有第二北極部及第二南極部，所述第一北極部與第二南極部異性相吸，所述第一南極部與第二北極部異性相吸，使得所述第一磁鐵與第二磁鐵通過磁力相互對吸，產生傳動扭矩，使得所述第一齒輪與第二齒輪同軸轉動。

在一較佳的實施例中，所述第一磁鐵與第二磁鐵均沿中心對稱平均分為偶數個第一端面及第二端面；每個第一端面上設置有第一北極部或第一南極部，所述第一北極部與第一南極部相互間隔設置；每個第二端面上設置有第二北極部或第二南極部，所述第二北極部與第二南極部相互間隔設置；所述第一磁鐵上的第一北極部對應與所述第二磁鐵上的第二南極部異性相吸，所述第一磁鐵上的第一南極部對應于所述第二磁鐵上的第二北極部異性相吸。

在一較佳的實施例中，所述第一齒輪、第一磁鐵、第二齒輪及第二磁鐵的中部分別設置有第一連接槽、第二連接槽、第三連接槽及第四連接槽；所述第二連接槽與第四連接槽上下對應設置，所述第二連接槽與第四連接槽內設置有一具有連接孔的連接柱，所述第一磁鐵、第二磁鐵及連接柱均設置于所述第三連接槽內部；所述轉動軸插入所述第一連接槽及連接孔固定。

本實用新型還提供了一種雙聯齒輪磁性連接裝置組件，采用了所述的雙聯齒輪磁性連接裝置，還包括設置于所述雙聯齒輪磁性連接裝置左右的第一配合雙聯齒輪裝置及第二配合雙聯齒輪裝置；

所述第一配合雙聯齒輪裝置包括第二轉動軸、第三齒輪及第四齒輪，所述第二配合雙聯齒輪裝置包括第三轉動軸、第五齒輪及第六齒輪；所述第三齒輪與第四齒輪上下同軸設置并通過所述第二轉動軸同軸固定連接；所述第五齒輪與第六齒輪上下同軸設置并通過所述第三轉動軸同軸固定連接。

在一較佳的實施例中，第一配合雙聯齒輪裝置的第三齒輪與雙聯齒輪磁性連接裝置的第二齒輪嚙合，雙聯齒輪磁性連接裝置的第一齒輪與所述第二配合雙聯齒輪裝置的第六齒輪嚙合。