[實用新型]一種雙向限位鉤

有效

• 申請號: 201921889481.0
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號: CN211715465U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 蘭明;王海龍;楊建偉;王志光;劉沙
• 申請（專利權）人: 長春奔騰瑞馬自動化有限公司
• 主分類號: F16B1/02
• 分類號: F16B1/02;B62D65/18
• 代理公司: 長春市盈創中成知識產權代理事務所(普通合伙) 22215
• 代理人: 李燕妮

本實用新型公開了一種雙向限位鉤，具體涉及一種滑撬翻轉支架的雙向限位鉤，應用獨特簡潔結構可使翻轉支架穩定地保持在水平和垂直兩個極限位置，即使受到外力作用也不會改變狀態；包括支架、限位鉤、限位銷、銷軸、壓緊彈簧、支架座、擋塊、球頭柱塞，限位鉤經銷軸固定在支架座上并可做旋轉運動；壓緊彈簧穿在銷軸上，一端插入支座，另一端壓緊限位鉤下部，球頭柱塞靠外螺紋擰緊在限位鉤上部，擋塊焊接在翻轉支架上。

技術領域

本實用新型涉及一種雙向限位鉤，具體涉及一種滑撬翻轉支架的雙向限位鉤，應用獨特簡潔結構可使翻轉支架穩定地保持在水平和垂直兩個極限位置，即使受到外力作用也不會改變狀態。

背景技術

汽車在總成裝配時，是把車殼放在滑撬上，沿生產線循環運行，根據裝配不同車型，滑撬上的翻轉支架需要做翻起和落下動作，并必須在兩個極限位置保持穩定，即使受到外力作用也不得改變狀態。傳統的解決辦法通常是在兩個極限位置各做一個鎖緊機構，這樣不僅增加了解鎖難度，而且由于滑撬數量巨大，也加大了制作成本。

發明內容

為了解決上述存在的不足之處及缺點，本實用新型專利提出了一種雙向限位鉤。

本實用新型為解決技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型公開了一種雙向限位鉤，具體涉及一種滑撬翻轉支架的雙向限位鉤，應用獨特簡潔結構可使翻轉支架穩定地保持在水平和垂直兩個極限位置，即使受到外力作用也不會改變狀態；包括支架、限位鉤、限位銷、銷軸、壓緊彈簧、支架座、擋塊、球頭柱塞，限位鉤經銷軸固定在支座上并可做旋轉運動，壓緊彈簧穿在銷軸上，一端插入支架座，另一端壓緊限位鉤下部，球頭柱塞靠外螺紋擰緊在限位鉤上部，擋塊焊接在翻轉支架上；當滑撬進入支架翻起工位，由控制系統根據車型判斷支架是否需要翻起，如確認翻起，翻轉機滑臺進給，撞塊壓向限位鉤下部，使其繞銷軸旋轉，撞塊到位后，限位鉤呈垂直狀態，與支架翻轉軌跡平行，翻轉機上的回轉機構將支架翻起；到位后滑臺返回，此時限位鉤在壓緊彈簧的作用下上部向內翻轉，使球頭柱塞壓緊在支架上，實現對支架翻起狀態的鎖緊，由于球頭柱塞有1.2毫米的伸縮量，可使支架的翻轉精度降低；當空滑撬運行至返回位，所有翻起的支架都必須落下，系統掃描到有支架翻起的滑撬時，該工位的翻轉機開始啟動，滑臺進給，撞塊壓向限位鉤下部，限位鉤打開，回轉機構將支架放倒；到位后滑臺返回，此時限位鉤在壓緊彈簧的作用下上部向內翻轉，停在焊有擋塊的支架上方，此時，支架處于落下狀態，如果有人無意識翻起支架，擋塊就會進入限位鉤凹槽中，由于擋塊的運行軌跡與限位鉤的運行軌跡不重合，致使支架被限位鉤別住而無法翻起，避免故障發生。

作為本實用新型的一種優選技術方案，由于限位銷的限制，限位鉤與支架不接觸。

本實用新型所達到的有益效果是：采用一套機構實現兩個極限位置的鎖緊，結構簡單，制造成本小，操作方便，同時還降低了配合件的制造精度，從而也降低了整套設備的制造成本。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的支架翻起狀態鎖緊示意圖；

圖2是本實用新型的支架落下狀態鎖緊示意圖；

圖3是本實用新型的左視圖。

圖中：1、支架；2、限位鉤；3、限位銷；4、銷軸；5、壓緊彈簧；6、支架座；7、球頭柱塞；8、擋塊。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。