[實(shí)用新型]千斤頂支撐支架及包含其的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921889413.4
• 申請日: 2019-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN210882061U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁貴平
• 申請（專利權(quán)）人: 摩登汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60S9/22
• 分類號(hào): B60S9/22
• 代理公司: 上海音科專利商標(biāo)代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

本實(shí)用新型公開了一種千斤頂支撐支架及包含其的汽車，其中，千斤頂支撐支架的一端固定連接于車身底部的千斤頂支撐點(diǎn)上，千斤頂支撐支架遠(yuǎn)離千斤頂支撐點(diǎn)的另一端設(shè)置有限位部，限位部可與千斤頂卡接，以限制千斤頂相對于千斤頂支撐支架發(fā)生相對滑動(dòng)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中千斤頂容易在工作過程中發(fā)生跑偏，從而存在一定的安全隱患的問題。另外，本實(shí)用新型提供的千斤頂支撐支架，其固定在汽車的千斤頂支撐點(diǎn)上，使得其位置明顯，較為容易發(fā)現(xiàn)。另外，千斤頂支撐支架的剛度較好，不容易受力發(fā)生變形，因而耐用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種千斤頂支撐支架及包含其的汽車。

背景技術(shù)

通常的，汽車千斤頂支撐點(diǎn)本身就在車身底部，該支撐點(diǎn)太小，難以發(fā)現(xiàn)；且千斤頂支撐點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，容易變形。另外，汽車千斤頂支撐點(diǎn)與千斤頂接觸面不存在限位，千斤頂容易在工作過程中發(fā)生跑偏，從而存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車千斤頂支撐點(diǎn)太小，難以發(fā)現(xiàn)；且其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，容易變形；千斤頂容易在工作過程中發(fā)生跑偏，從而存在一定的安全隱患的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施方式公開了一種千斤頂支撐支架，千斤頂支撐支架的一端固定連接于車身底部的千斤頂支撐點(diǎn)上，千斤頂支撐支架遠(yuǎn)離千斤頂支撐點(diǎn)的另一端設(shè)置有限位部，限位部可與千斤頂卡接，以限制千斤頂相對于千斤頂支撐支架發(fā)生相對滑動(dòng)。

采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的千斤頂支撐支架，其固定在汽車的千斤頂支撐點(diǎn)上，使得其位置明顯，較為容易發(fā)現(xiàn)。另外，千斤頂支撐支架的剛度較好，不容易受力發(fā)生變形，因而耐用。且千斤頂支撐支架上還設(shè)置有限位部，限位部與千斤頂卡接，以限制千斤頂相對于千斤頂支撐支架發(fā)生相對滑動(dòng)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中千斤頂容易在工作過程中發(fā)生跑偏，從而存在一定的安全隱患的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型的實(shí)施方式公開的千斤頂支撐支架，千斤頂支撐支架的一端與千斤頂支撐點(diǎn)通過焊接的方式固定連接。

采用上述技術(shù)方案，千斤頂支撐支架的一端與千斤頂支撐點(diǎn)通過焊接的方式固定連接，以增大千斤頂支撐支架與千斤頂支撐點(diǎn)的連接剛度，使得千斤頂支撐支架的整體剛度較好，不容易受力發(fā)生變形，因而耐用。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型的實(shí)施方式公開的千斤頂支撐支架，限位部包括弧形限位結(jié)構(gòu)，弧形限位結(jié)構(gòu)與千斤頂?shù)闹雾旤c(diǎn)的形狀相匹配。

采用上述技術(shù)方案，限位部包括弧形限位結(jié)構(gòu)，弧形限位結(jié)構(gòu)與千斤頂?shù)闹雾旤c(diǎn)的形狀相匹配，使得弧形限位結(jié)構(gòu)與千斤頂?shù)闹雾旤c(diǎn)卡接，以限制千斤頂相對于千斤頂支撐支架發(fā)生相對滑動(dòng)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中千斤頂容易在工作過程中發(fā)生跑偏，從而存在一定的安全隱患的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型的實(shí)施方式公開的千斤頂支撐支架，限位部包括限位凹孔，千斤頂?shù)闹雾旤c(diǎn)可與限位凹孔卡接。

采用上述技術(shù)方案，限位部包括限位凹孔，千斤頂?shù)闹雾旤c(diǎn)可與限位凹孔卡接，以限制千斤頂相對于千斤頂支撐支架發(fā)生相對滑動(dòng)，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中千斤頂容易在工作過程中發(fā)生跑偏，從而存在一定的安全隱患的問題。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一具體實(shí)施方式，本實(shí)用新型的實(shí)施方式公開的千斤頂支撐支架，千斤頂支撐支架呈L型板狀結(jié)構(gòu)，且L型板狀結(jié)構(gòu)包括第一板狀體和第二板狀體，第一板狀體與第二板狀體之間設(shè)置有加強(qiáng)筋；其中第一板狀體的一側(cè)表面于車身底部固定連接，并且限位部設(shè)置于第一板狀體上。

采用上述技術(shù)方案，千斤頂支撐支架呈L型板狀結(jié)構(gòu)，且L型板狀結(jié)構(gòu)包括第一板狀體和第二板狀體，第一板狀體與第二板狀體之間設(shè)置有加強(qiáng)筋，以增強(qiáng)整個(gè)千斤頂支撐支架的剛度，使得千斤頂支撐支架的整體剛度較好，不容易受力發(fā)生變形，因而耐用。