[實用新型]全地形車及其車架

有效

• 申請號: 201921884548.1
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN211442490U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 闕為剛;陳明堂
• 申請（專利權）人: 賽格威科技有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 盧春燕

本實用新型公開了一種全地形車及其車架，全地形車的車架包括：主車架，所述主車架形成有駕駛艙；第二副車架，所述第二副車架與所述主車架為分體結構，所述第二副車架的下端安裝在所述主車架上且位于所述駕駛艙的前側；頂棚架，所述頂棚架設置于所述主車架和所述第二副車架的上方，所述頂棚架的前端安裝在所述第二副車架上，所述頂棚架的后部安裝在所述主車架上且位于所述駕駛艙的后側。由此，通過通過將全地形車的整體車架拆分成獨立的部件，從而可以對全地形車的車架進行多色涂裝配色，并且可以降低涂裝成本。

技術領域

本實用新型涉及全地形車技術領域，尤其是涉及一種全地形車及其車架。

背景技術

隨著社會的不斷發展，人們生活水平的大幅提高，車輛逐漸成為人們生活中不可缺少的一部分，全地形車作為集運動、娛樂和體育為一體的一種車輛，能夠在沙灘、雪地、山路等多種地形下進行行駛。全地形車的靈活性強，應用非常廣泛。

相關技術中，全地形車的車架主體大多為焊接成的整體，一個整體的車架不利于對全地形車進行多色的涂裝處理，從而導致涂裝難度大并且成本較高。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種全地形車的車架，該車架用于解決現有全地形車的車架涂裝難度大，涂裝成本較高的問題。

本實用新型還提出一種全地形車。

根據本實用新型的全地形車的車架，包括：主車架，所述主車架形成有駕駛艙；第二副車架，所述第二副車架與所述主車架為分體結構，所述第二副車架的下端安裝在所述主車架上且位于所述駕駛艙的前側；頂棚架，所述頂棚架設置于所述主車架和所述第二副車架的上方，所述頂棚架的前端安裝在所述第二副車架上，所述頂棚架的后部安裝在所述主車架上且位于所述駕駛艙的后側。

由此，根據本實用新型的全地形車的車架，通過將全地形車的整體車架拆分成獨立的部件，從而可以對全地形車的車架進行多色涂裝配色，并且可以降低涂裝成本。

在本實用新型的一些示例中，所述第二副車架可拆卸地安裝在所述主車架上。

在本實用新型的一些示例中，所述第二副車架包括：第三前橫梁和兩個第二前豎梁，所述第三前橫梁連接在兩個所述第二前豎梁之間且兩個所述第二前豎梁向下延伸，兩個所述第二前豎梁的下端分別可拆卸地安裝在所述主車架上。

在本實用新型的一些示例中，所述主車架包括：底盤、第一前豎梁和側斜梁，所述第一前豎梁設置在所述底盤的前部中間，所述側斜梁傾斜地連接在所述第一前豎梁的上部和所述底盤的側邊上，所述第二前豎梁的下端分別可拆卸地安裝在所述側斜梁上。

在本實用新型的一些示例中，所述第二副車架還包括：下連接頭，所述下連接頭連接在所述第三前橫梁的下方且位于兩個所述第二前豎梁之間，所述下連接頭可拆卸地安裝在所述第一前豎梁的上端。

在本實用新型的一些示例中，所述下連接頭和所述第一前豎梁的上端均形成有避讓對方的安裝空間且還分別設置有導向斜面。

在本實用新型的一些示例中，所述頂棚架的前端可拆卸地安裝在所述第三前橫梁和所述第二前豎梁的連接處。

在本實用新型的一些示例中，所述第二副車架還包括：后連接頭，所述后連接頭設置在所述第三前橫梁和所述第二前豎梁的連接處，所述后連街頭與所述頂棚架的前端可拆卸地安裝。

在本實用新型的一些示例中，所述后連接頭和所述頂棚架的前端均形成有避讓對方的安裝空間且還分別設置有導向斜面。

在本實用新型的一些示例中，所述頂棚架包括：頂棚主體和下連接桿，所述頂棚主體的前端安裝在所述第二副車架的上部，所述下連接桿連接在所述頂棚主體的后部且向下延伸，所述下連接桿的下端安裝在所述主車架上且位于所述駕駛艙的后側。