[實用新型]一種飛機模型減速板的聯動機構

有效

• 申請號: 201921879912.5
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211158588U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 孫延波;柳炎冰;王孝東;劉柏
• 申請（專利權）人: 深圳市博爾創意文化發展有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 張景云

1.一種飛機模型減速板的聯動機構，其特征在于：飛機模型包括機身；所述機身左右兩側分別設置有側翼(6)；兩個側翼(6)通過連接軸(5)連接；所述連接軸(5)穿過機身；在連接軸(5)上固定有頂針(51)；所述機身上部設置有減速板(7)，所述頂針(51)位于減速板(7)下方；當所述減速板(7)處于閉合狀態時，所述頂針(51)的自由端朝向與減速板(7)的開啟端朝向一致；旋轉側翼(6)，帶動連接軸(5)轉動，連接軸(5)帶動頂針(51)上翹，頂針(51)頂起減速板(7)。

2.根據權利要求1所述的一種飛機模型減速板的聯動機構，其特征在于：所述機身包括腹部機殼、背部機殼(2)；所述腹部機殼和背部機殼(2)固定形成機身；在所述背部機殼(2)上開設有容納減速板(7)的區域；所述減速板(7)處于關閉狀態時，與背部機殼(2)呈一體結構。

3.根據權利要求2所述的一種飛機模型減速板的聯動機構，其特征在于：在所述腹部機殼和背部機殼(2)之間，還設置有中隔板(3)；在所述中隔板(3)上固定有減速板(7)固定結構；所述固定結構包括一卡槽(41)，連接軸(5)限位在所述卡槽(41)內；所述卡槽(41)開口向上；所述卡槽(41)靠近機尾的第一側壁(42)頂部與所述減速板(7)的朝向機頭方向的一端阻尼鉸接，且在第一側壁(42)上開設有供頂針(51)上下運動的通道(421)；另一側壁為第二側壁(43)，第二側壁(43)自頂部向機頭方向延伸，與機艙門后部鉸接。

4.根據權利要求1所述的一種飛機模型減速板的聯動機構，其特征在于：所述側翼(6)朝向機身的一側開設有盲孔(61)；所述連接軸(5)的兩端軸體均為變徑軸體，最大直徑大于盲孔(61)直徑。