[實用新型]壓裂車液壓馬達驅動裝置和壓裂車

有效

• 申請號: 201921878029.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210889116U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 郭雁軍;楊鑫;許顯華
• 申請（專利權）人: 三一石油智能裝備有限公司
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06;F04B17/05;F04B53/10;F04B53/00;F04B9/10;F15B11/17;F15B13/06;F15B21/08;E21B43/26
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 武成國

本實用新型提供了一種壓裂車液壓馬達驅動裝置和壓裂車，涉及壓裂車液壓馬達的傳動的技術領域，壓裂車液壓馬達驅動裝置包括液壓馬達和主油泵，液壓馬達用于與柱塞泵傳動連接，主油泵與液壓馬達通過第一管路連通，第一管路與旁通管路連通，第一管路與旁通管路共同形成出油管路，出油管路包括旁通切換閥，旁通切換閥用于控制旁通管路與液壓馬達的連通以將液壓馬達與回油油箱連通。該方案解決了液壓馬達壓裂泵難以進行雙向盤泵的技術問題，達到了能夠雙向盤泵、提高盤泵效率的技術效果。

技術領域

本實用新型涉及壓裂車液壓馬達的傳動技術領域，尤其是涉及一種壓裂車液壓馬達驅動裝置和壓裂車。

背景技術

目前機械式壓裂車的壓裂泵常用的盤泵方法有兩種，一種是用撬棍撬傳動軸上的法蘭連接螺栓；另一種是在傳動軸與大泵齒輪連接法蘭上設計齒輪機構。

液壓壓裂車采用多液壓馬達驅動壓裂泵，沒有傳統壓裂車上的傳動軸，沒法設計手動盤泵機構。目前液壓壓裂車盤泵采用的方法是單發動機啟動，利用主油泵驅動馬達再驅動壓裂泵，將柱塞緩慢往前推動，但是液壓式壓裂車采用的是多臺發動機帶油泵驅動多馬達的液壓系統，為了防止某臺發動機沒工作時，主系統里的高壓油往未啟動的發動機的主油泵里倒灌，因此在每個油泵的出口都安裝了單向閥，因此整個閉式系統無法反向工作，因此只能實現單向盤泵。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種壓裂車液壓馬達驅動裝置和壓裂車，以緩解了現有技術中存在的液壓馬達壓裂泵難以進行雙向盤泵的技術問題。

第一方面，提供一種壓裂車液壓馬達驅動裝置，包括液壓馬達和主油泵，液壓馬達用于與柱塞泵傳動連接，主油泵與液壓馬達通過第一管路連通，第一管路與旁通管路連通，第一管路與旁通管路共同形成出油管路，出油管路包括旁通切換閥，旁通切換閥用于控制第一管路通過所述旁通管路與回油油箱的連通以將液壓馬達與回油油箱連通。

本實用新型提供的壓裂車液壓馬達驅動裝置，通過設置可以與回油油箱連通的旁通管路和旁通切換閥，可以將第一管路中自液壓馬達流出的回油通過旁通管路流向回油油箱，使得液壓馬達不但能正向旋轉，能夠在液壓馬達反向旋轉時不通過第一管路向主油泵送入液壓油，以實現了液壓馬達的雙向旋轉，進而使得雙向盤泵成為可能。特別是在調整柱塞的位置時，一旦出現柱塞位置超過預設位置，可以掉頭反向，不需要重新走一圈，從而提升盤泵工作的效率。

在可選的實施方式中，第一管路與旁通管路直接連通，旁通切換閥設置在旁通管路上。

將旁通切換閥設置在旁通管路上，可以通過控制旁通管路的通斷，來實現控制第一管路與旁通管路所形成的三通中的液壓油的流向，當旁通管路打開時，即可使得自液壓馬達向主油泵流動的液壓油通過旁通管路流向油箱，而不繼續向主油泵流動。

在可選的實施方式中，旁通切換閥為兩位兩通閥，兩位兩通閥連接在旁通管路上。

兩位兩通閥來控制旁通管路的通斷，控制操作直接、到位，而且兩位兩通閥體積小，選用了兩位兩通閥的系統結構緊湊，利于在空間緊湊的條件下使用。

在可選的實施方式中，第一管路通過兩位三通閥與旁通管路連通，兩位三通閥的入液口與液壓馬達連通，兩位三通閥的第一出液口與主油泵連通，兩位三通閥的第二出液口與旁通管路連接。

通過將旁通管路和第一管路用三位兩通閥進行連通，可以直接利用兩位三通閥來控制自液壓馬達流出的液壓油是通過第一出液口流向主油泵還是自第二出液口經旁通管路流向回油油箱。

在可選的實施方式中，主油泵包括多個主油泵單體，液壓馬達包括多個液壓馬達單體，第一管路包括多條第一管路單體，每個主油泵單體與一個液壓馬達單體通過一條第一管路單體連通，各條第一管路單體之間通過中間管路連通。