[實用新型]一種低阻力船舶艉軸密封環

有效

• 申請號: 201921877808.2
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN210761250U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 洪國來
• 申請（專利權）人: 揚州宏業船舶配套有限公司
• 主分類號: B63H23/32
• 分類號: B63H23/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種低阻力船舶艉軸密封環，涉及船舶密封裝置的技術領域，包括有密封環本體，所述密封環本體包括有內環體和外環體，所述內環體的外壁和所述外環體的內壁通過環形凸塊與環形凹槽相契合呈滑動連接，所述內環體和外環體的兩側表面連接處對稱設有環形卡槽，兩個所述環形卡槽內均設有第一環形活口卡簧，兩個所述第一環形活口卡簧對所述內環體形成緊固使其貼合于艉軸外壁上，所述外環體的外壁上居中設有緊固槽，所述緊固槽內活動設有第二環形活口卡簧，所述第二環形活口卡簧對外環體形成緊固使其貼合于所述內環體。本實用新型利用內環體和外環體和可滑動性配合艉軸旋轉，對艉軸的阻力進行有效的降低，同時還保持了較好的密封性。

技術領域

本實用新型主要涉及船舶密封裝置的技術領域，具體涉及一種低阻力船舶艉軸密封環。

背景技術

為保證航行安全和企業運營經濟效益，航運界對尾軸密封防護裝置的要求日益急迫，并尋求解決途徑，有的在尾軸安裝筒形防護罩，有的在船體尾部設置護欄、護板，以保護尾軸密封。有的對密封裝置進行改造。這些裝置和措施對尾軸密封在不同程度上都起到了積極作用和取得一定效果。但由于航道內水下工況的復雜性，船型和螺旋槳結構和運動參數的多樣性，尤其是對于艉軸的密封環，既要在保持密封性的同時承受住不同方位的應力，還需要減少阻力使得軸桿的轉動更加的自然，現有的密封環在這方面的設計還有所不足，并且使用壽命較短，使得船舶的維護成本增加。

實用新型內容

本實用新型主要提供了一種低阻力船舶艉軸密封環，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

一種低阻力船舶艉軸密封環，包括密封環本體，所述密封環本體包括有內環體和外環體，所述內環體的外壁上居中設有環形凸塊，所述外環體的內壁上居中設有環形凹槽，所述環形凸塊與所述環形凹槽相契合呈滑動連接，所述內環體和外環體的兩側表面連接處對稱設有環形卡槽，兩個所述環形卡槽內均設有第一環形活口卡簧，兩個所述第一環形活口卡簧的活口處均設有延長段和收納段，兩個所述延長段和收納段相契合，每個所述延長段的外壁上均設有限位框，每個所述限位框內均活動穿插有弧形限位桿，每個所述弧形限位桿的一端分別與對應的所述收納段頭部表面相連接，且每個所述弧形限位桿遠離所述收納段的一端均設有限位塊；

所述外環體的外壁上居中設有緊固槽，所述緊固槽內活動設有第二環形活口卡簧，所述第二環形活口卡簧的活口處分別設有第一鉤體段和第二鉤體段，所述第一鉤體段和第二鉤體段活動連接且呈反向設置。

進一步的，所述內環體靠近兩個所述環形卡槽的側壁上設有第一卡塊，所述第一卡塊設有四個，每兩個所述第一卡塊處于同一側分為一組，兩組所述第一卡塊對稱設置，每個所述第一卡塊遠離所述內環體的一端表面為斜面。

進一步的，所述外環體靠近兩個所述環形卡槽的側壁上設有第二卡塊，所述第二卡塊設有四個，每兩個所述第二卡塊處于同一側分為一組，兩組所述第二卡塊對稱設置，每個所述第二卡塊遠離所述外環體的一端表面為斜面，且多個所述第二卡塊與所述第一卡塊不接觸。

進一步的，所述外環體的兩側表面環繞兩個所述環形卡槽的外周邊對稱設有環形散熱槽，兩個所述環形散熱槽的槽深度小于兩個所述環形卡槽的槽深度。

進一步的，所述緊固槽內逐一橫向設有多個支撐柱，多個所述支撐柱依次環繞所述第二環形活口卡簧的外周邊，且每個所述支撐柱的兩端對稱設有蘑菇型卡銷，每個所述蘑菇型卡銷均穿插于所述緊固槽的兩側槽壁內呈卡合連接。

進一步的，所述內環體的內壁上居中設有環形內溝槽，所述環形內溝槽的截面為三角形。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：