[實用新型]一種基于非牛頓流體的道路減速裝置

有效

• 申請號: 201921875982.3
• 申請日: 2019-11-04
• 公開（公告）號: CN211228199U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 王銘銘;劉運良;周科琪
• 申請（專利權）人: 王銘銘
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 紹興市知衡專利代理事務所(普通合伙) 33277
• 代理人: 施春宜

本實用新型提供一種基于非牛頓流體的道路減速裝置，該基于非牛頓流體的道路減速裝置，包括底座、觸發組件、凸起機構、橡膠罩、單向通孔、開孔和兩個滑桿。所述橡膠罩設置在底座上，所述單向通孔和開孔均設置在橡膠罩上。該基于非牛頓流體的道路減速裝置，通過設置的底座底座、觸發組件、凸起機構凸起機構、橡膠罩橡膠罩、單向通孔單向通孔、開孔開孔和兩個滑桿滑桿的相互配合。使得本實用新型在不用借助電子元件的情況下，通過機械配合進而實現可根據汽車的不同重量來控制減速帶的數量多少的功能。既可以大大延長本實用新型的使用壽命。又可以減小本實用新型的制造成本。大大方便人員的使用。

技術領域

本實用新型涉及市政建筑技術領域，具體為一種基于非牛頓流體的道路減速裝置。

背景技術

在道路施工過程中，特別是長時間的施工作業，需要在施工點邊上的行車車道內設置減速帶，通過減速帶實現來往車輛的減速，以避免車輛行駛速度過快而發生事故。

如中國專利公開了“一種道路施工用的減速裝置”(專利號：ZL201720816946.4)，該專利包括減速組件、連接桿、減速板、安裝槽、通孔、加強桿件、連接套、插套。上述專利可以實現多重減速，并且與地面之間的連接較為可靠。

然而，雖然減速帶設置越多，其對車輛的減速效果越好，但是減速帶越多，其坐在車中的人員的舒適度越差，而且對于車輛的車輪軸承也造成一定的負擔。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可以根據汽車重量的大小進行選擇性升降不同數量的減速帶的基于非牛頓流體的道路減速裝置。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種基于非牛頓流體的道路減速裝置，包括底座、觸發組件、凸起機構、橡膠罩、單向通孔、開孔和兩個滑桿。所述橡膠罩設置在底座上，所述單向通孔和開孔均設置在橡膠罩上。兩個滑桿并排豎直設置在橡膠罩的頂部內壁上。還包括通道，所述通道設置在橡膠罩的底部內壁上。所述滑桿與通道相對應。所述觸發組件設置在橡膠罩內，所述滑桿與觸發組件聯動連接。多個凸起機構設置在底座上并與橡膠罩相鄰。所述凸起機構與觸發組件電性連接。

優選的，還包括非牛頓流體囊和活塞。所述非牛頓流體囊設置在橡膠罩內，所述活塞設置在橡膠罩的頂部內壁上。所述活塞滑動配合在非牛頓流體囊的內壁上。所述活塞與非牛頓流體囊內壁緊密貼合。

優選的，還包括觸發箱，所述觸發箱設置在橡膠罩的底部。所述觸發組件包括支撐柱、電源、兩個金屬片一和金屬片二。所述支撐柱設置在觸發箱上，兩個金屬片一和金屬片二均對稱設置在支撐柱兩側。所述金屬片一設置在金屬片二下方。所述金屬片一和金屬片二均與滑桿相對應。所述電源的正極與滑桿相連，所述電源負極與兩個凸起機構并聯。所述金屬片一與其中一個凸起機構串聯，所述金屬片二與另一個凸起機構串聯。

優選的，還包括腔室，所述腔室設置在底座內。多個凸起機構等間距設置子啊腔室內。所述凸起機構包括電動推桿、多個支撐板、多個滑道和滑塊。所述電動推桿設置在腔室內，兩個滑道關于電動推桿對稱設置在底座上。所述滑塊滑動配合在滑道上。所述支撐板一端與電動推桿活動端鉸接，另一端與滑塊鉸接。

優選的，還包括多個連接板，多個連接板設置在腔室內。所述腔室與滑道位置保持一致。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種基于非牛頓流體的道路減速裝置。具備以下有益效果：