[實用新型]單臺吊車滑吊地下連續墻鋼筋籠

有效

• 申請號: 201921874697.X
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211004172U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 蘇春生;何十美;徐少平;馬天昌;饒勝斌;湯振亞;梁朋剛;劉宏宇;孫百峰
• 申請（專利權）人: 中鐵建大橋工程局集團第五工程有限公司;中鐵建大橋工程局集團第六工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司
• 主分類號: B66C1/16
• 分類號: B66C1/16;E02D5/20
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 尹新路

本實用新型公開了單臺吊車滑吊地下連續墻鋼筋籠，包括由多榀單片桁架、剪刀筋相連而構成的骨架以及焊接在骨架上的鋼筋網片，每榀單片桁架由上主筋、下主筋和桁架斜筋構成，所述骨架與鋼筋網片之間還焊接多個與吊點位置對應的吊點加強件，一個吊點加強件同時連接多榀單片桁架；每個吊點加強件包括一個主連接座、一個主軸筋、多個傾斜設置的加強筋和與加強筋數量一致的分連接座，每個吊點加強件中主連接座同時與所有加強筋的其中一端連接，加強筋的另一端由主連接座向四周發散設置且分別安裝分連接座；所述主連接座焊接在單片桁架的底部，所述分連接座焊接在單片桁架的頂部。本實用新型結構簡單，能適用于單臺吊車吊裝。

技術領域

本實用新型涉及連續墻施工技術領域，具體的說，是單臺吊車滑吊地下連續墻鋼筋籠。

背景技術

深基坑地下連續墻鋼筋籠吊裝施工的傳統工藝是通過兩臺吊車起吊鋼筋籠以減少彎矩，主吊車滑吊起吊鋼筋籠頂部，副吊車鉤起吊鋼筋籠中下部，多組葫蘆主副鉤同時工作，將鋼筋籠從平行吊起豎立。隨著H型鋼接頭的普及，籠長40m以內的一期雙雌鋼筋籠以H型鋼作為骨架可以用單臺吊車直接吊起，單臺吊車吊起鋼筋籠過程中，籠底支撐在地面上，鋼筋籠籠以地面支撐點為支點旋轉直立；而二期雙雄鋼筋籠沒有H型鋼，需要利用內部桁架作為吊裝骨架，因此二期雙雄鋼筋籠起吊施工成為鋼筋籠吊裝的薄弱環節；由于地鐵施工場地有限，往往傾向于使用一臺吊車吊裝鋼筋籠，為了使單臺吊車能夠起吊二期鋼筋籠，就必須對二期鋼筋籠的骨架進行吊裝設計，并進行吊點及籠體加固施工，以滿足吊裝要求。

申請號為：201320472842.8；發明名稱為：一種適用于單臺吊車吊裝的鋼筋籠的中國實用新型專利公開文件中公開了一種適用于單臺吊車吊裝的鋼筋籠結構，如圖1-圖5所示，包括由多榀單片桁架(1)、剪刀筋(2)相連而構成的骨架以及焊接在骨架上下方的鋼筋網片(10)，每榀單片桁架由上下兩個主筋和桁架斜筋(3)構成，每片鋼筋網片由水平筋(8)和豎向筋(9)梅花點焊焊接形成；鋼筋籠骨架的頂部、中部及底部分別設有籠頂吊點加強構件(4)、籠中吊點加強構件(5)和籠底吊點加強構件(6)，其中籠頂吊點加強構件(4)由焊接在籠頂每榀單片桁架端部的V型吊點筋(4.1)、上]型卡口鋼筋(4.2)、上桁架加強斜筋(4.4)和位于鋼筋籠橫截面方向的上X型封口鋼筋(4.3)構成；籠中吊點加強構件(5)為開口方向朝向籠底、并且與桁架斜筋(3)相交的]型吊點加強鋼筋；籠底吊點加強構件(6)由焊接在籠底每榀單片桁架端部的下]型卡口鋼筋(6.1)、下桁架加強斜筋(6.3)和位于鋼筋籠橫截面方向的下X型封口鋼筋(6.2)構成；鋼筋籠中下部位彎曲屈曲的發生部位，桁架上部主筋旁平行焊接加強鋼筋(11)。

此結構中，在鋼筋籠骨架的頂部、中部及底部分別設有籠頂吊點加強構件(4)、籠中吊點加強構件(5)和籠底吊點加強構件(6)。多個吊點加強件雖然能對鋼筋籠進行加固，使其滿足單臺吊車起吊的要求。但是，吊點加強件數量多，增加了鋼筋籠整體重量，進行力學分析時還發現距離吊點位置較遠的鋼筋籠中下部因配重增加反而彎曲變形更加明顯；另一方面，不同位置的吊點加強件其結構又不相同，增加了鋼筋籠加工內容。

因此，需要優化適用于單臺吊車起吊鋼筋籠的結構。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題和不足，本實用新型的目的在于提供一種新的鋼筋籠結構，在滿足單臺吊車起吊的技術要求下，有效控制鋼筋籠吊裝過程中的變形情況。

本發明通過下述技術方案實現：單臺吊車滑吊地下連續墻鋼筋籠，包括由多榀單片桁架、剪刀筋相連而構成的骨架以及焊接在骨架上方、下方兩面的鋼筋網片，單片桁架沿鋼筋籠縱向設置，每榀單片桁架由上主筋、下主筋和桁架斜筋構成，所述骨架與鋼筋網片之間還焊接多個與吊點位置對應的吊點加強件，一個吊點加強件同時連接多榀單片桁架。

本實用新型中吊點加強件的結構主要有兩類：