[實用新型]一種電動車鋰電池剩余壽命預測裝置

有效

• 申請號: 201921874015.5
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211043615U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 徐靜云
• 申請（專利權）人: 湖州市新能源技術研究所;浙江大學
• 主分類號: G01R31/385
• 分類號: G01R31/385;G01R31/392;G01R1/04
• 代理公司: 上海思牛達專利代理事務所(特殊普通合伙) 31355
• 代理人: 雍常明

本實用新型公開了一種電動車鋰電池剩余壽命預測裝置，包括主機殼體，所述主機殼體的兩側對稱安裝有四組外承板，兩個所述外承板相對安裝為一組，每組所述外承板的內側均安裝有旋轉壓桿，所述旋轉壓桿的一端內部套接有內旋軸，所述內旋軸的兩端分別與兩塊外承板相固定，所述內旋軸與旋轉壓桿之間安裝有扭簧，所述扭簧的一端與內旋軸連接，另一端與旋轉壓桿的內側壁連接，所述旋轉壓桿遠離內旋軸的一端下表面開設有上弧槽，所述主機殼體的側表面開設有與上弧槽相匹配的下弧槽；通過設置的線束收納裝置，使得裝置閑置時，可以對電極測試線進行收納，能夠起到保護電極測試線的作用，同時也能使得電極測試線方便取用。

技術領域

本實用新型屬于鋰電池技術領域，具體涉及一種電動車鋰電池剩余壽命預測裝置。

背景技術

鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，可以制成大容量安裝在電動車上進行使用；

專利申請號：CN201820092831.X，公開了一種鋰離子電池剩余壽命檢測儀，包括測試主機，測試主機的正面設置有開關按鈕、指示燈、顯示屏和USB調試端口，測試主機的頂部連接有正極測試線和負極測試線，正極測試線和負極測試線的末端均連接有測試頭，測試主機側面設置有電源輸入端口，測試主機內部設置有測試模塊，測試模塊包括電壓檢測模塊，電壓檢測模塊分別連接有容量計算模塊和計時器模塊，所述容量計算模塊連接有壽命計算模塊，測試模塊通過電壓檢測模塊和計時器模塊連接鋰電池，鋰電池連接有恒流恒壓電源；

但是該裝置的電極測試線在不用時，無法進行收納，容易造成遺失或損壞，導致需要進行測試時無法完成的問題，為此我們提出一種電動車鋰電池剩余壽命預測裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車鋰電池剩余壽命預測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車鋰電池剩余壽命預測裝置，包括主機殼體，所述主機殼體的兩側對稱安裝有四組外承板，兩個所述外承板相對安裝為一組，每組所述外承板的內側均安裝有旋轉壓桿，所述旋轉壓桿的一端內部套接有內旋軸，所述內旋軸的兩端分別與兩塊外承板相固定，所述內旋軸與旋轉壓桿之間安裝有扭簧，所述扭簧的一端與內旋軸連接，另一端與旋轉壓桿的內側壁連接，所述旋轉壓桿遠離內旋軸的一端下表面開設有上弧槽，所述主機殼體的側表面開設有與上弧槽相匹配的下弧槽。

優選的，所述主機殼體的上端連接有兩根電極測試線，任意所述電極測試線的端部均連接有測試頭。

優選的，所述主機殼體的前表面安裝有顯示屏和指示燈，且所述顯示屏處于指示燈的上方。

優選的，所述主機殼體的前表面靠近底端的位置處安裝有開關按鈕和USB調試端口，且所述USB調試端口處于開關按鈕的一側。

優選的，所述上弧槽與下弧槽均為半圓形結構，且所述上弧槽與下弧槽形成與電極測試線相匹配的圓孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過設置的線束收納裝置，使得裝置閑置時，可以對電極測試線進行收納，能夠起到保護電極測試線的作用，同時也能使得電極測試線方便取用。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型的收納機構俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型的收納機構側視結構示意圖。

圖中：1、測試頭；2、外承板；3、主機殼體；4、開關按鈕；5、USB調試端口；6、指示燈；7、顯示屏；8、電極測試線；9、上弧槽；10、旋轉壓桿；11、內旋軸；12、扭簧；13、下弧槽。

具體實施方式