[實用新型]一種電動助力車扭矩檢測裝置及電動助力車驅動系統

有效

• 申請號: 201921870138.1
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211076232U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 曾奇方;張秋陽;劉蒙
• 申請（專利權）人: 廣東高標電子科技有限公司
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;B62M6/50;G01L3/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種電動助力車扭矩檢測裝置，包括中軸(1)、軸套(2)和扭矩檢測機構(3)，其特征在于，所述軸套(2)與所述中軸(1)通過斜齒傳動連接，所述軸套(2)的內壁上設置有限位凸臺，所述扭矩檢測機構(3)包括：

磁環(31)，固定設置在所述軸套(2)上；

預壓彈簧(32)，其一端與所述限位凸臺相抵接，其另一端與所述中軸(1)的軸肩相抵接，所述中軸(1)能夠移動并壓縮所述預壓彈簧(32)，以使所述軸套(2)帶動所述磁環(31)移動；

霍爾傳感器(33)，被配置為固定設置在殼體(100)上，所述霍爾傳感器(33)能夠檢測所述磁環(31)的位置信息。

2.根據權利要求1所述的電動助力車扭矩檢測裝置，其特征在于，所述扭矩檢測機構(3)還包括PCB板(34)，所述PCB板(34)被配置為固定設置在所述殼體(100)上，所述霍爾傳感器(33)固定設置在所述PCB板(34)上，且與所述PCB板(34)通信連接。

3.根據權利要求2所述的電動助力車扭矩檢測裝置，其特征在于，所述磁環(31)與所述霍爾傳感器(33)沿所述軸套(2)的軸線方向間隔設置。

4.根據權利要求2所述的電動助力車扭矩檢測裝置，其特征在于，所述軸套(2)上套設有支撐板(35)，所述磁環(31)固定在所述支撐板(35)上。

5.根據權利要求4所述的電動助力車扭矩檢測裝置，其特征在于，所述軸套(2)的外壁上設置溝槽，所述支撐板(35)卡設在所述溝槽內。

6.一種電動助力車驅動系統，其特征在于，包括如權利要求1-5任一項所述的電動助力車扭矩檢測裝置。

7.根據權利要求6所述的電動助力車驅動系統，其特征在于，所述電動助力車驅動系統還包括：

輸出軸(4)，其上設置有牙盤傳動齒(41)；

超越離合器(5)，設置在所述輸出軸(4)和所述軸套(2)之間，用于所述軸套(2)和所述輸出軸(4)之間的動力傳動或隔離；

牙盤，與所述牙盤傳動齒(41)傳動連接。

8.根據權利要求7所述的電動助力車驅動系統，其特征在于，所述電動助力車驅動系統還包括中置電機(200)，所述輸出軸(4)上還設置有電機傳動齒(42)，所述中置電機(200)的輸出端與所述電機傳動齒(42)傳動連接。

9.根據權利要求8所述的電動助力車驅動系統，其特征在于，所述電動助力車驅動系統還包括中置電機傳動機構，所述中置電機傳動機構包括：

一級傳動軸(300)，其上設置有第一傳動齒(301)和第二傳動齒(302)，所述第一傳動齒(301)的齒數大于所述第二傳動齒(302)的齒數，所述第一傳動齒(301)被配置為與所述中置電機(200)的輸出端傳動連接；

二級傳動軸(400)，其上設置有第三傳動齒(401)和第四傳動齒(402)，所述第三傳動齒(401)的齒數大于所述第四傳動齒(402)的齒數，所述第三傳動齒(401)與所述第二傳動齒(302)相嚙合，所述第四傳動齒(402)被配置為與所述電機傳動齒(42)相嚙合。

10.根據權利要求9所述的電動助力車驅動系統，其特征在于，所述一級傳動軸(300)和所述二級傳動軸(400)被配置為設置在所述中置電機(200)的輸出端的中心點與所述輸出軸(4)的中心點的連線的兩側。