[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動機(jī)用曲軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921869562.4
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN210686630U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石東白;馮曉偉;唐光榮;李舒金
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市高元利五金制品有限公司
• 主分類號: F16C3/10
• 分類號: F16C3/10
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 林怡妏

本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)用曲軸結(jié)構(gòu)，包括齒輪軸頸，所述齒輪軸頸一端固定連接有主軸頸，所述主軸頸另一端依次固定連接有曲柄壁，所述曲柄壁一側(cè)固定連接有連桿頸，所述連桿頸另一端固定連接于曲柄壁，所述連桿頸表面固定套接有軸承，所述軸承外圈表面固定套接有連桿，所述曲柄壁遠(yuǎn)離連桿頸一側(cè)固定連接有配重塊，所述連桿頸圓表面兩側(cè)固定焊接有環(huán)形固定板，兩組所述環(huán)形固定板相遠(yuǎn)離的一側(cè)固定連接于曲柄壁，所述環(huán)形固定板和連桿頸之間開設(shè)有圓弧倒角，本實(shí)用新型在連桿頸和連桿之間設(shè)置軸承，將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，減少磨損，并且軸承磨損后便于更換。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，具體為一種汽車發(fā)動機(jī)用曲軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

曲軸是發(fā)動機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，它擔(dān)負(fù)著將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樽陨淼膱A周運(yùn)動，且通常我們所說的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就是曲軸的轉(zhuǎn)速。曲軸承受著連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機(jī)上其他附件工作。它受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

發(fā)動機(jī)曲軸的連桿頸和連桿的之間的摩擦較大，久而久之，連桿頸外表面和連桿的內(nèi)圈會發(fā)生磨損變形，導(dǎo)致汽車更耗油，并且不便于修理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車發(fā)動機(jī)用曲軸結(jié)構(gòu)，在連桿頸和連桿之間設(shè)置軸承，將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，減少磨損，并且軸承磨損后便于更換，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動機(jī)用曲軸結(jié)構(gòu)，包括齒輪軸頸，所述齒輪軸頸一端固定連接有主軸頸，所述主軸頸另一端依次固定連接有曲柄壁，所述曲柄壁一側(cè)固定連接有連桿頸，所述連桿頸另一端固定連接于曲柄壁，所述連桿頸表面固定套接有軸承，所述軸承外圈表面固定套接有連桿，所述曲柄壁遠(yuǎn)離連桿頸一側(cè)固定連接有配重塊，所述連桿頸圓表面兩側(cè)固定焊接有環(huán)形固定板，兩組所述環(huán)形固定板相遠(yuǎn)離的一側(cè)固定連接于曲柄壁，所述環(huán)形固定板和連桿頸之間開設(shè)有圓弧倒角。

優(yōu)選的，所述曲柄壁內(nèi)開設(shè)有第一油道，所述曲柄壁一側(cè)開設(shè)有第一油孔，所述第一油孔連通于第一油道。

優(yōu)選的，所述連桿頸內(nèi)部開設(shè)有第二油道，所述連桿頸一側(cè)開設(shè)有第二油孔，所述第二油孔連通于第二油道。

優(yōu)選的，所述主軸頸內(nèi)部開設(shè)有第三油道，所述第三油道一側(cè)連通于第一油道和第二油道。

優(yōu)選的，所述曲柄壁設(shè)置有至少三組，至少三組曲柄壁相對主軸頸的軸向方向傾斜設(shè)置。

優(yōu)選的，所述主軸頸另一端固定連接有油封軸頸，所述油封軸頸一側(cè)通過螺栓固定連接有飛輪。

優(yōu)選的，所述連桿另一端通過活動銷轉(zhuǎn)動連接有活塞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、在連桿頸和連桿之間設(shè)置軸承，將滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，減少磨損，并且軸承磨損后便于更換。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A部分局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4位本實(shí)用新型第二油道部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、齒輪軸頸；2、主軸頸；3、曲柄壁；4、連桿頸；6、軸承；7、連桿；8、配重塊；9、環(huán)形固定板；10、第一油道；11、第一油孔；12、第二油道；13、第二油孔；14、第三油道；15、油封軸頸；16、飛輪；17、活塞。

具體實(shí)施方式