[實用新型]一種汽車車門防撞橫梁結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921869421.2
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN210852002U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設計）人: 朱炳哲;李才富
• 申請（專利權）人: 蘇州寶昱來智能裝備有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種汽車車門防撞橫梁結構，包括外螺母、拉座、內螺母、拉桿、中間座、折疊鋼片、氣孔、外板、內板以及焊接座，橫梁主體前側安裝有外板，外板前端面開設有氣孔，外板后側安裝有內板，內板和外板之間裝配有折疊鋼片，折疊鋼片前后兩側設有焊接座，橫梁主體后端面左右兩側裝配有拉座，拉座內部安裝有拉桿，拉桿外側裝配有外螺母，拉桿內側裝配有內螺母，橫梁主體后端面中間位置裝配有中間座，該設計解決了原有汽車車門橫梁防撞效果不佳的問題，本實用新型結構合理，便于提高汽車車門防撞橫梁的防撞效果，結構科學實用。

技術領域

本實用新型是一種汽車車門防撞橫梁結構，屬于汽車配件技術領域。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

汽車車門防撞橫梁對汽車側面撞擊起到良好的保護效果，但以往的汽車車門防撞橫梁力學結構簡單或不夠合理，不能起到對車門內部良好的抗形變碰撞效果，現(xiàn)有的汽車車門橫梁防撞效果不佳，現(xiàn)在急需一種汽車車門防撞橫梁結構來解決上述出現(xiàn)的問題。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車車門防撞橫梁結構，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，便于提高汽車車門防撞橫梁的防撞效果，結構科學實用。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種汽車車門防撞橫梁結構，包括橫梁主體、防撞組件以及安裝座，所述橫梁主體左右兩側安裝有安裝座，所述橫梁主體內部設置有防撞組件，所述防撞組件包括外螺母、拉座、內螺母、拉桿、中間座、折疊鋼片、氣孔、外板、內板以及焊接座，所述橫梁主體前側安裝有外板，所述外板前端面開設有氣孔，所述外板后側安裝有內板，所述內板和外板之間裝配有折疊鋼片，所述折疊鋼片前后兩側設有焊接座，所述橫梁主體后端面左右兩側裝配有拉座，所述拉座內部安裝有拉桿，所述拉桿外側裝配有外螺母，所述拉桿內側裝配有內螺母，所述橫梁主體后端面中間位置裝配有中間座。

進一步地，所述拉座外側焊接有三角鐵，所述拉座內部開設有通孔，且通孔直徑略大于拉桿直徑。

進一步地，所述拉桿環(huán)形側面設有外螺紋，所述外螺母環(huán)形側面內側設有內螺紋，所述內螺母環(huán)形側面內側設有內螺紋，且內螺紋與外螺紋相嚙合。

進一步地，所述折疊鋼片后側通過焊接座與內板相連接，所述折疊鋼片前側通過焊接座與外板相連接。

進一步地，所述外板厚度大于內板厚度。

進一步地，所述安裝座內部開設有螺栓孔，所述安裝座設有兩組，且兩組安裝座規(guī)格相同。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種汽車車門防撞橫梁結構，因本實用新型添加了外螺母、拉座、內螺母、拉桿、中間座、折疊鋼片、氣孔、外板、內板以及焊接座，該設計能有效提高汽車車門橫梁的防撞效果，解決了原有汽車車門橫梁防撞效果不佳的問題，提高了本實用新型的防撞效果。

因拉座外側焊接有三角鐵，拉座內部開設有通孔，且通孔直徑略大于拉桿直徑，該設計使拉座分別與內板和拉桿緊固連接，因折疊鋼片后側通過焊接座與內板相連接，折疊鋼片前側通過焊接座與外板相連接，該設計通過折疊鋼片有效吸收撞擊力，因外板厚度大于內板厚度，該設計提高外板的防撞效果，本實用新型結構合理，便于提高汽車車門防撞橫梁的防撞效果，結構科學實用。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種汽車車門防撞橫梁結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種汽車車門防撞橫梁結構中防撞組件的俯視剖面圖；