[實用新型]一種車輛液壓轉向安全輔助裝置

有效

• 申請號: 201921868976.5
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN210852628U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 鄧波;劉洪兵;方晨華
• 申請（專利權）人: 重慶西晶源流體技術有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04;B62D5/06
• 代理公司: 重慶晟軒知識產權代理事務所(普通合伙) 50238
• 代理人: 楊曉磊

本實用新型公開了一種車輛液壓轉向安全輔助裝置，包括固定架，所述固定架的一端固定連接有連接筒，所述連接筒的上方設置有方向盤，所述方向盤的驅動端貫穿連接筒并與固定架固定連接，所述連接筒的外側壁固定連接有轉向角度傳感器，所述固定架的底部轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離固定架的一端轉動連接有輪轂。本實用新型中，能夠顯著減小輪胎的磨損，提高輪胎使用壽命，可增加轉向橋的牽引力，后橋轉向驅動力增大可以引起側向力的增大，因此增加了車輛行駛的穩定性和行駛安全性，可以對轉向系統對系統故障進行探測，并在緊急情況下啟動備用系統作出合適的安全反應。

技術領域

本實用新型屬于安全輔助設備技術領域，尤其涉及一種車輛液壓轉向安全輔助裝置。

背景技術

汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向，就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋上的車輪(轉向輪)相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉，從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統(俗稱汽車轉向系)。因此，汽車轉向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛，汽車轉向系統通常是配合輔助裝置進行工作的。

現有大多數的輔助裝置在配合轉向系統進行工作時，在工作一定時間后會出現反應速度遲鈍，且靈敏度降低，在汽車使用過程中會增加使用風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種車輛液壓轉向安全輔助裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種車輛液壓轉向安全輔助裝置，包括固定架，所述固定架的一端固定連接有連接筒，所述連接筒的上方設置有方向盤，所述方向盤的驅動端貫穿連接筒并與固定架固定連接，所述連接筒的外側壁固定連接有轉向角度傳感器，所述固定架的底部轉動連接有連接桿，所述連接桿遠離固定架的一端轉動連接有多個輪轂，其中一個所述輪轂的外表面設置有車載傳感器，距離方向盤最遠的兩個所述輪轂之間設置有轉向控制機構，距離方向盤最遠的兩個所述輪轂的后方設置有輔助轉向機構，所述輔助轉向機構包括對中油缸，所述對中油缸通過連接桿與輪轂轉動連接，所述對中油缸遠離連接桿的一端設置有對中控制機構，所述對中控制機構的右側設置有轉向控制機構，所述轉向控制機構的前方設置有轉向缸保護機構，所述轉向缸保護機構的前方設置有轉向鎖止機構，所述轉向鎖止機構遠離轉向缸保護機構的一端與轉向油缸電性連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

距離方向盤最遠的兩個所述輪轂的右側設置有電子控制器，電子控制器的控制端固定連接有兩個信號傳輸導線，兩個所述信號傳輸導線遠離電子控制器的一端固定連接有轉速表和故障指示燈。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述車載傳感器和轉向角度傳感器的信號輸出端均通過信號傳輸導線與電子控制器的信號接收端連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述轉向控制機構的后側設置有車載轉向泵和應急動力機構，所述應急動力機構和車載轉向泵均通過信號傳輸導線與轉向控制機構相接通。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述對中控制機構的后方設置有應急動力機構和車載轉向泵，所述應急動力機構和車載轉向泵均通過信號傳輸導線與對中控制機構相接通，所述對中控制機構的前方設置有蓄能器，所述蓄能器通過信號傳輸導線與對中控制機構相接通。

作為上述技術方案的進一步描述：