[實用新型]一種新型汽車懸掛支臂

有效

• 申請號: 201921868870.5
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN210652574U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 樊文伯;樊士陽
• 申請（專利權）人: 霸州市金華汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本實用新型公開了一種新型汽車懸掛支臂，包括支臂主體，所述支臂主體一端固定連接固定座，所述固定座遠離支臂主體一端開設有通孔，所述通孔內部螺紋連接有絲桿，所述絲桿遠離固定座一端固定連接有球頭，所述支臂主體遠離固定座一端固定連接有次支臂，所述次支臂頂端開設有緩沖通道，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，設置有固定座、通孔、絲桿、球頭和螺紋導套，通過通孔螺紋連接絲桿，逆時針轉動球體時，使絲桿轉出通孔，增加絲桿在外的長度，順時針轉動球體時，使絲桿轉入通孔，減少絲桿在外的長度，進而使支撐臂的使用更加靈活，同時通過螺紋導套，減少絲桿的磨損，提高絲桿的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸掛支臂技術領域，具體為一種新型汽車懸掛支臂。

背景技術

汽車擺臂總成是汽車懸掛系統的核心部件，其結構復雜奇形、產品技術含量高、制作技術難度大、在百萬次大載荷沖擊下，安全可靠性達到百分之百要求情況下，物理強度、彎曲變形、抗震、耐磨的汽車零部件，其中懸掛支臂在運用過程中不斷調整，保證汽車行駛的穩定；

但是目前多數懸掛支臂的拆卸都比較麻煩，影響修理所需要的時間，同時對于彈簧沒有良好的保護，容易使彈簧發生偏移，而且磨損快，造成安全隱患，球頭連接較為麻煩，不能靈活調節，所以我們對這些情況，為避免上述技術問題，確有必要提供一種新型汽車懸掛支臂以克服現有技術中的所述缺陷。

實用新型內容

本實用新型提供一種新型汽車懸掛支臂，可以有效解決上述背景技術中提出的多數懸掛支臂的拆卸都比較麻煩，影響修理所需要的時間，同時對于彈簧沒有良好的保護，容易使彈簧發生偏移，而且磨損快，造成安全隱患，球頭連接較為麻煩，不能靈活調節的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車懸掛支臂，包括支臂主體，所述支臂主體一端固定連接固定座，所述固定座遠離支臂主體一端開設有通孔，所述通孔內部螺紋連接有絲桿，所述絲桿遠離固定座一端固定連接有球頭，所述支臂主體遠離固定座一端固定連接有次支臂；

所述次支臂頂端開設有緩沖通道，所述緩沖通道內部嵌入安裝有彈簧，所述彈簧頂端固定連接有連接座，所述連接座底端對應彈簧外側位置處固定連接有套筒，所述連接座底端對應彈簧內側位置處固定連接有固定桿，所述連接座頂端固定連接有連接頭，所述連接頭通過鉸鏈轉動連接有轉動塊，所述連接頭和轉動塊遠離鉸鏈一側分別固定連接有固定塊，所述固定塊一端固定連接有螺桿，且螺桿貫穿于另一個固定塊，所述螺桿對應另一固定塊的一端螺紋連接有螺母，所述連接頭內部開設有連接腔室。

優選的，所述絲桿和通孔連接位置處固定連接螺紋導套，所述螺紋導套的長度等于通孔的長度。

優選的，優選的，所述套筒的高度等于固定桿的高度，所述套筒的內徑小于彈簧的外徑，所述固定桿的外徑小于彈簧的內徑。

優選的，所述緩沖通道的直徑大于套筒的外徑，所述彈簧固定連接緩沖通道的底部和連接座的底端。

優選的，所述轉動塊頂端與連接頭的頂端位于同一水平面，所述轉動塊為半圓形，且轉動塊的半徑等于連接頭的半徑。

優選的，所述連接腔室為球形腔室，且連接腔室出口的直徑小于連接腔室內部的直徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構科學合理，使用安全方便：

1、設置有固定座、通孔、絲桿、球頭和螺紋導套，通過通孔螺紋連接絲桿，逆時針轉動球體時，使絲桿轉出通孔，增加絲桿在通孔外面的長度，順時針轉動球體時，使絲桿轉入通孔，減少絲桿在通孔外面的長度，進而調整控制了可連接的距離，使支臂的連接更加靈活，同時通過螺紋導套，減少絲桿的磨損，提高絲桿的使用壽命。