[實(shí)用新型]適用于防啃軌的水電站移動(dòng)式啟閉機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921868563.7
• 申請(qǐng)日: 2019-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210710396U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐松智;唐曉陽(yáng);徐宜楨;姚雷;張小輝;杜庶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃河勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B66C9/16
• 分類號(hào): B66C9/16
• 代理公司: 鄭州異開(kāi)專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于防啃軌的水電站移動(dòng)式啟閉機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括由車(chē)架、車(chē)輪和車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的運(yùn)行機(jī)構(gòu)本體；車(chē)輪為兩對(duì)圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪，圓錐形踏面的錐形大端位于軌道內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪在所述軌道上運(yùn)行時(shí)的自動(dòng)對(duì)中；其中一對(duì)圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪分別采用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該對(duì)圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪的兩個(gè)輪軸上各安裝一套絕對(duì)型編碼器，用于檢測(cè)對(duì)應(yīng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，并將檢測(cè)的轉(zhuǎn)速發(fā)送給變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制器，達(dá)到防止運(yùn)行機(jī)構(gòu)偏斜現(xiàn)象的發(fā)生；在運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)位于軌道內(nèi)側(cè)安裝有水平卡軌輪機(jī)構(gòu)，用于保證運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全可靠的運(yùn)行。本實(shí)用新型有效的解決了水電站移動(dòng)式啟閉機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的啃軌問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及水電站移動(dòng)式啟閉機(jī)，尤其是涉及適用于防啃軌的水電站移動(dòng)式啟閉機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

水電站工程一般由泄水系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、灌溉系統(tǒng)等多個(gè)水工建筑物組成，移動(dòng)式啟閉機(jī)主要用于多孔口的水工建筑物上。水電站工程移動(dòng)式啟閉機(jī)的大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行時(shí)，輪緣與軌道之間需要保持一定的間隙（20～30mm），但是在實(shí)際運(yùn)行的移動(dòng)式啟閉機(jī)中，由于設(shè)計(jì)失誤、制造誤差、安裝偏差等原因，造成車(chē)輪的輪緣與軌道的側(cè)面接觸，發(fā)生強(qiáng)烈的磨損，啃軌現(xiàn)象較為常見(jiàn)；輕微的啃軌不影響使用，常常被操作人員忽視，嚴(yán)重的啃軌致使車(chē)輪與軌道劇烈磨損，且增加附加載荷，運(yùn)行阻力比正常狀態(tài)時(shí)增大3倍左右，導(dǎo)致移動(dòng)式啟閉機(jī)運(yùn)行搖擺，發(fā)出刺耳聲響，運(yùn)行電動(dòng)機(jī)和運(yùn)行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚴(yán)重超載運(yùn)行。隨著啃軌現(xiàn)象的加重，進(jìn)而可能造成燒毀電動(dòng)機(jī)或扭斷傳動(dòng)軸的事故，甚至存在嚴(yán)重的脫軌危險(xiǎn)。

國(guó)內(nèi)、外也見(jiàn)諸有關(guān)防啃軌技術(shù)的報(bào)道，主要是用于起升容量較小的廠房橋式起重機(jī)上，采取在橋機(jī)的端梁端部、軌道的兩側(cè)各加裝一套水平輪導(dǎo)向輪，以消除啃軌現(xiàn)象。但是，對(duì)于水電站工程中使用的移動(dòng)式啟閉機(jī)，由于起升容量大、車(chē)輪數(shù)量多，采用上述防啃軌技術(shù)后，車(chē)輪啃軌問(wèn)題依然嚴(yán)重，不適于水電站工程中使用的移動(dòng)式啟閉機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提供一種適用于防啃軌的水電站移動(dòng)式啟閉機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述適用于防啃軌的水電站移動(dòng)式啟閉機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，包括由車(chē)架、車(chē)輪和車(chē)輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的運(yùn)行機(jī)構(gòu)本體；所述車(chē)輪為至少兩對(duì)雙輪緣車(chē)輪，至少兩對(duì)所述雙輪緣車(chē)輪的踏面采用圓錐形踏面從而構(gòu)成圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪，所述圓錐形踏面的錐度α=1/10；布置時(shí)，圓錐形踏面的錐形大端位于軌道內(nèi)側(cè)，實(shí)現(xiàn)圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪在所述軌道上運(yùn)行時(shí)的自動(dòng)對(duì)中；至少一對(duì)所述圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪分別采用變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，頻率變化范圍為5Hz～50Hz，該對(duì)圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪的兩個(gè)輪軸上各安裝一套絕對(duì)型編碼器，用于檢測(cè)對(duì)應(yīng)圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，并將檢測(cè)的轉(zhuǎn)速發(fā)送給所述變頻調(diào)速電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制器；所述調(diào)速控制器以設(shè)定的一個(gè)所述絕對(duì)型編碼器檢測(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速，另一個(gè)所述絕對(duì)型編碼器檢測(cè)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速與所述基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)進(jìn)行比較，當(dāng)與基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速比較后超出設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)，調(diào)速控制器控制該雙輪緣車(chē)輪加速或減速以實(shí)現(xiàn)與基準(zhǔn)轉(zhuǎn)速一致，達(dá)到防止運(yùn)行機(jī)構(gòu)偏斜現(xiàn)象的發(fā)生；在運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)位于軌道內(nèi)側(cè)安裝有水平卡軌輪機(jī)構(gòu)，用于保證運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全可靠的運(yùn)行。

所述水平卡軌輪機(jī)構(gòu)由水平導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪軸、軸承及固定裝置組成；所述水平導(dǎo)向輪的輪面與軌道側(cè)壁的間隙δ根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)整，滿足在車(chē)輪啃軌發(fā)生前水平導(dǎo)向輪與軌道側(cè)壁滾動(dòng)接觸。

所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輪為兩對(duì)所述圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪，在運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)位于軌道內(nèi)側(cè)安裝有四套所述水平卡軌輪機(jī)構(gòu)。

所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輪為四對(duì)，其中位于運(yùn)行機(jī)構(gòu)前、后端部的兩對(duì)車(chē)輪為所述圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪，位于運(yùn)行機(jī)構(gòu)中部的兩對(duì)車(chē)輪為圓柱形踏面雙輪緣車(chē)輪。

所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)的車(chē)輪為四對(duì)，其中位于運(yùn)行機(jī)構(gòu)前、后端部的兩對(duì)車(chē)輪為所述圓錐形踏面雙輪緣車(chē)輪，位于運(yùn)行機(jī)構(gòu)中部的兩對(duì)車(chē)輪為圓柱形踏面雙輪緣車(chē)輪；在運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)位于軌道內(nèi)側(cè)安裝有四套所述水平卡軌輪機(jī)構(gòu)。