[實用新型]適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構

有效

• 申請號: 201921868563.7
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN210710396U
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 唐松智;唐曉陽;徐宜楨;姚雷;張小輝;杜庶
• 申請（專利權）人: 黃河勘測規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: B66C9/16
• 分類號: B66C9/16
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

1.一種適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，包括由車架、車輪和車輪驅動電機組成的運行機構本體；其特征在于：所述車輪為至少兩對雙輪緣車輪，至少兩對所述雙輪緣車輪的踏面采用圓錐形踏面從而構成圓錐形踏面雙輪緣車輪，所述圓錐形踏面的錐度α=1/10；布置時，圓錐形踏面的錐形大端位于軌道內側，實現圓錐形踏面雙輪緣車輪在所述軌道上運行時的自動對中；至少一對所述圓錐形踏面雙輪緣車輪分別采用變頻調速電動機驅動，頻率變化范圍為5Hz～50Hz，該對圓錐形踏面雙輪緣車輪的兩個輪軸上各安裝一套絕對型編碼器，用于檢測對應圓錐形踏面雙輪緣車輪的轉速，并將檢測的轉速發送給所述變頻調速電動機的調速控制器；所述調速控制器以設定的一個所述絕對型編碼器檢測的車輪轉速為基準轉速，另一個所述絕對型編碼器檢測的車輪轉速與所述基準轉速實時進行比較，當與基準轉速比較后超出設計規定值時，調速控制器控制該雙輪緣車輪加速或減速以實現與基準轉速一致，達到防止運行機構偏斜現象的發生；在運行機構兩側位于軌道內側安裝有水平卡軌輪機構，用于保證運行機構安全可靠的運行。

2.根據權利要求1所述適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，其特征在于：所述水平卡軌輪機構由水平導向輪、導向輪軸、軸承及固定裝置組成；所述水平導向輪的輪面與軌道側壁的間隙δ根據實際情況予以調整，滿足在車輪啃軌發生前水平導向輪與軌道側壁滾動接觸。

3.根據權利要求1所述適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，其特征在于：所述運行機構的車輪為兩對所述圓錐形踏面雙輪緣車輪，在運行機構兩側位于軌道內側安裝有四套所述水平卡軌輪機構。

4.根據權利要求1所述適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，其特征在于：所述運行機構的車輪為四對，其中位于運行機構前、后端部的兩對車輪為所述圓錐形踏面雙輪緣車輪，位于運行機構中部的兩對車輪為圓柱形踏面雙輪緣車輪。

5.根據權利要求1所述適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，其特征在于：所述運行機構的車輪為四對，其中位于運行機構前、后端部的兩對車輪為所述圓錐形踏面雙輪緣車輪，位于運行機構中部的兩對車輪為圓柱形踏面雙輪緣車輪；在運行機構兩側位于軌道內側安裝有四套所述水平卡軌輪機構。

6.根據權利要求1所述適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，其特征在于：所述運行機構的車輪為六對，其中位于運行機構前、后端部和中部的四對車輪為所述圓錐形踏面雙輪緣車輪，位于運行機構前端部與中部之間的一對車輪以及后端部與中部之間的一對車輪為圓柱形踏面雙輪緣車輪。

7.根據權利要求1所述適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，其特征在于：所述運行機構的車輪為六對，其中位于運行機構前、后端部和中部的四對車輪為所述圓錐形踏面雙輪緣車輪，位于運行機構前端部與中部之間的一對車輪以及后端部與中部之間的一對車輪為圓柱形踏面雙輪緣車輪；在運行機構兩側位于軌道內側安裝有四套所述水平卡軌輪機構。

8.根據權利要求1所述適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，其特征在于：所述運行機構的車輪為八對，其中位于運行機構前、后端部和中部的四對車輪為所述圓錐形踏面雙輪緣車輪，位于運行機構前端部與中部之間的兩對車輪以及后端部與中部之間的兩對車輪為圓柱形踏面雙輪緣車輪。

9.根據權利要求1所述適用于防啃軌的水電站移動式啟閉機運行機構，其特征在于：所述運行機構的車輪為八對車輪，其中位于運行機構前、后端部和中部的四對車輪為所述圓錐形踏面雙輪緣車輪，位于運行機構前端部與中部之間的兩對車輪以及后端部與中部之間的兩對車輪為圓柱形踏面雙輪緣車輪；在運行機構兩側位于軌道內側安裝有八套所述水平卡軌輪機構。