[實(shí)用新型]一種機(jī)車儲(chǔ)風(fēng)缸壓力控制系統(tǒng)及機(jī)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921868148.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211166901U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李海超;張斌;姜葛;孫川;李升東;孟玉發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車資陽(yáng)機(jī)車有限公司
• 主分類號(hào): B61H11/10
• 分類號(hào): B61H11/10;B60T13/26;B60T17/18
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 董艷奇

1.一種機(jī)車儲(chǔ)風(fēng)缸壓力控制系統(tǒng)，包括第一儲(chǔ)風(fēng)缸和第二儲(chǔ)風(fēng)缸，其特征在于：

第一儲(chǔ)風(fēng)缸和第二儲(chǔ)風(fēng)缸通過(guò)并聯(lián)的第一管路和第二管路進(jìn)行連通，第一管路上設(shè)有單向閥，第二管路上設(shè)有溢流閥；

風(fēng)源由外部提供，并依次進(jìn)入第一儲(chǔ)風(fēng)缸和第二儲(chǔ)風(fēng)缸；

當(dāng)風(fēng)源為系統(tǒng)充氣時(shí)，單向閥開(kāi)啟，由第一儲(chǔ)風(fēng)缸向第二儲(chǔ)風(fēng)缸充氣；當(dāng)風(fēng)源停止為系統(tǒng)充氣后，單向閥關(guān)閉；

在第一儲(chǔ)風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力值高于溢流閥的預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，使第一儲(chǔ)風(fēng)缸和第二儲(chǔ)風(fēng)缸保持連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述溢流閥為外控式，其控制壓力取自第一儲(chǔ)風(fēng)缸，且其預(yù)設(shè)壓力值可調(diào)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述溢流閥采用氣動(dòng)控制，其控制口與第一儲(chǔ)風(fēng)缸相接；或者，所述溢流閥采用電動(dòng)控制，當(dāng)?shù)谝粌?chǔ)風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力值大于溢流閥的預(yù)設(shè)壓力值時(shí)，控制器發(fā)出指令使溢流閥開(kāi)啟。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述單向閥為外控式或自控式，其開(kāi)閉狀態(tài)取決于其進(jìn)出口的空氣壓差。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其特征在于：所述單向閥采用氣動(dòng)控制，在空氣壓差大于閥芯自重時(shí)，閥芯被頂起，單向閥導(dǎo)通；或者，所述單向閥采用電動(dòng)控制，在充氣時(shí)，控制器發(fā)出指令使單向閥開(kāi)啟。

6.一種機(jī)車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1、2、3、5中任一項(xiàng)所述的控制系統(tǒng)。