[實用新型]一種電動汽車快換電池專用自動裝卸裝置

有效

• 申請號: 201921867663.8
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN211000989U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 袁建紅
• 申請（專利權）人: 洛陽正豐機械有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60S5/06
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創知識產權代理事務所(普通合伙) 41153
• 代理人: 智宏亮

一種電動汽車快換電池專用自動裝卸裝置，包括升降機、鎖緊機構和輸送機構，鎖緊機構設置在升降機上部，輸送機構設置在升降機上部鎖緊機構的內側；所述的鎖緊機構由下鎖緊框、上鎖緊框和升降氣缸構成，升降氣缸頂桿向上對稱升降機上部臺面的左側和右側，下鎖緊框水平設置在升降氣缸的上部，上鎖緊框水平設置在下鎖緊框的上部；本實用新型采用以上技術方案，取了良好的效果：電動汽車快換電池專用自動裝卸裝置通過在升降機、輸送機構和鎖緊機構的配合使用，使電動汽車快換電池的裝卸全部自動完成，降低了人員的需求，快換電池的更換效率明顯提高，更加有利于企業的發展。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車設備領域，本實用新型公開了一種電動汽車快換電池專用自動裝卸裝置。

背景技術

隨著家用汽車的快速普及，城市的汽車尾氣污染日趨嚴峻，我國最為世界上人口第一的國家，汽車發展肯定不能像西方國家一樣發展燃油汽車；因此，新能源汽車作為我國國家戰略的重要一環，新能源中的充電電動汽車發展最為快速，國家在電動汽車方面給予了很大的政策傾斜和補貼，電動汽車以其駕乘舒適、加速迅速等優點得到了大家的普遍認可，但是電動汽車的缺點也非常明顯，主要是續航里程太短、充電時間長；因此近兩年出現了快換電池的電動汽車，通過對電動汽車快速更好電池來解決現有的缺點，使用效果很好，但是現有的電動汽車快換電池通常采用人工或叉車將快換電池安裝或卸下，安裝或卸下時還需要將快換電池解鎖開關打開，再將快換電池做橫向移動后，才能將電池安裝或卸下，由于快換電池裝卸不能準確到位，需要人工進行調整，裝卸效率很低，而且工作人員勞動強度大，不利于后期大量電動車更換快換電池的需要；因此需要一種裝置來解決現有電動汽車快換電池更換效率低、裝卸位置能準確到位和工作人員勞動強度大的問題。

實用新型內容

本實用新型提出一種電動汽車快換電池專用自動裝卸裝置，用于解決現有電動汽車快換電池更換效率低、裝卸位置能準確到位和工作人員勞動強度大的問題。

本實用新型的目的采用如下技術方案來實現：

一種電動汽車快換電池專用自動裝卸裝置，包括升降機、鎖緊機構和輸送機構，鎖緊機構設置在升降機上部，輸送機構設置在升降機上部鎖緊機構的內側；所述的鎖緊機構由下鎖緊框、上鎖緊框和升降氣缸構成，升降氣缸頂桿向上對稱升降機上部臺面的左側和右側，下鎖緊框水平設置在升降氣缸的上部，上鎖緊框水平設置在下鎖緊框的上部；所述的下鎖緊框為矩形框結構，下鎖緊框的下面與升降氣缸的頂桿上端連接，下鎖緊框的上面四角設置導向套，導向套內垂直設置有導向柱，導向柱與升降機上部臺面連接，下鎖緊框的左側前后面上對稱設置有限位板，下鎖緊框的前部橫桿右側設置有氣缸固定座，氣缸固定座左側橫向設置有頂桿向左的橫移氣缸。

所述的上鎖緊框是與下鎖緊框尺寸相同上下對應的矩形框架，上鎖緊框的前部橫桿和后部橫桿的下部兩側設置有支撐塊，支撐塊的下部橫向設置有直線導軌，直線導軌與下鎖緊框上面連接，上鎖緊框的前面和后面上左右對稱設置有“U”形鎖緊板，上鎖緊框前部橫桿的下面右側設置有橫移固定塊，橫移固定塊的右側與下鎖緊框的橫移氣缸頂桿對應連接。

所述的限位板為“U”形架結構，限位板的下部橫板前面上設置有通孔，通孔內設置有螺栓與后部下鎖緊框前面和后面上設置的螺紋孔對應連接，前側限位板的下部設置有矩形安裝板，安裝板前面設置有頂桿向上的開關氣缸，限位板的上端高與上鎖緊框上面高度。

所述的鎖緊板為“U”形板結構，鎖緊板的寬度小于限位板“U”形開口內側的寬度，鎖緊板的下部橫板前面上設置有通孔，通孔內設置有螺栓與后部上鎖緊框前面和后面上設置的螺紋孔對應連接，左側鎖緊板位于限位板上部開口內側。

所述的輸送機構為聯動式動力輥子輸送機，輸送機構的輥子主軸的前部和后部設置有同步帶輪，相鄰的同步帶輪上交錯設置有同步皮帶，輸送機構下部的升降機臺面上設置有輸送電機，輸送電機主軸上設置有同步帶輪，同步帶輪通過同步皮帶與輸送機構右側輥子前端主軸上的同步帶輪連接，輸送機構的輥子外框架下面四周設置有支腿，支腿與下部升降機上部連接。