[實用新型]重力式橋墩拆除體系

有效

• 申請號: 201921867132.9
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211498541U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 洪軍;張鵬飛;龔章銳;張幫偉;蘇穎;葉明林;李長春;周闖;劉欽龍
• 申請（專利權）人: 安徽省路港工程有限責任公司
• 主分類號: E01D24/00
• 分類號: E01D24/00;E01D19/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本實用新型涉及重力式橋墩拆除體系，包括橋墩、鋼板樁、鋼管樁、樁側套箍、縱向撐梁、橫向撐梁、外導向擋板、內導向擋板、板頂控位體、內撐圈梁、平臺滑軌、控位拉索、可升降平臺梁、工作平臺板、沉渣池和凈化池；橋墩周邊的鋼管樁上布設樁側套箍，縱向撐梁和橫向撐梁分別嵌入箍側連接槽內，縱向撐梁及橫向撐梁均通過撐梁緊固栓和壓板緊固栓進行限位；縱向的鋼板樁和橫向的鋼板樁的內側分別設置內撐圈梁，內撐圈梁相接處設置圈梁角撐。本實用新型的有益效果是：本實用新型在鋼管樁外側壁上設置樁側套箍，并可通過縱向撐梁和橫向撐梁，以及外導向擋板和內導向擋板限定鋼板樁的打設方向，可以提升鋼板樁打設控位的準確度。

技術領域

本實用新型涉及一種重力式橋墩拆除體系，屬于橋梁工程領域，適用于城市橋梁局部拆除施工工程。

背景技術

隨著城市建設和機動車保有量的不斷提升，一些既有橋梁已難滿足日益增長的交通需要。在舊橋拆除施工時，對于橋墩的拆除常常是現場控制的難點，尤其是在如何提高拆除施工的效率、降低施工對周邊環境的影響、改善拆除結構受力等方面。

現有技術中已有一種橋墩爆破拆除方法，包括：識別進洪閘的基本結構與初始狀態；對進洪閘進行爆破區域劃分，布設鑿除線，明確鑿除部分與保留部分；在進洪閘大橋墩的鑿除部分上沿鑿除線上方布設一排減震孔，在減震孔上方打一排預裂孔，在預裂孔內間隔裝藥；在預裂孔上方打一排減弱爆破孔，在減弱爆破孔內間隔裝藥；在減弱爆破孔上方打一排主爆破孔，在主爆破孔內間隔裝藥；做好防護后，采用一次性起爆方式爆破拆除。本技術雖可提升拆除施工的效率，但難以實現有效的環境保護，且廢料回收難度大。

鑒于此，目前亟待發明一種可以降低橋梁重力式橋墩拆除施工難度、提高施工安全性、減小能源消耗、保護施工場地周邊環境的重力式橋墩拆除體系。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種可以降低橋墩拆除帶來的環境影響的重力式橋墩拆除體系。

這種重力式橋墩拆除體系，包括橋墩、鋼板樁、鋼管樁、樁側套箍、縱向撐梁、橫向撐梁、外導向擋板、內導向擋板、板頂控位體、內撐圈梁、平臺滑軌、控位拉索、可升降平臺梁、工作平臺板、沉渣池和凈化池；

橋墩周邊的鋼管樁上布設樁側套箍，縱向撐梁和橫向撐梁分別嵌入箍側連接槽內，縱向撐梁及橫向撐梁均通過撐梁緊固栓和壓板緊固栓進行限位；縱向撐梁面向橋墩側依次設置擋板連接桿和外導向擋板，與縱向撐梁相鄰的橫向撐梁上設置可調撐桿，可調撐桿的一端連接橫向撐梁，可調撐桿的另一端的撐桿壓板與內導向擋板相接；相鄰的外導向擋板和內導向擋板的頂端設置板頂控位體；縱向的外導向擋板與縱向的內導向擋板之間打設縱向的鋼板樁；橫向撐梁面向橋墩側依次設置擋板連接桿、外導向擋板和內導向擋板，橫向的外導向擋板與橫向的內導向擋板之間打設橫向的的鋼板樁；

縱向的鋼板樁和橫向的鋼板樁的內側分別設置內撐圈梁，內撐圈梁相接處設置圈梁角撐；外導向擋板、鋼板樁和內撐圈梁通過樁梁連接栓連接牢固；平臺滑軌與外導向擋板、鋼板樁和內撐圈梁通過滑軌連接栓連接牢固，控位拉索連接可升降平臺梁和工作平臺板，工作平臺板的下表面設置平臺底撐，平臺底撐與平臺滑軌之間設置底撐斜桿和斜桿壓板；沿工作平臺板的周邊設置安全護欄；

鋼板樁內側壁上設置沉渣池，沉渣池與沉渣抽提泵通過沉渣抽提管連通，沉渣池與鋼板樁通過池周連接板連接；沉渣池的內側自上向下依次設置第一濾板和第二濾板，第一濾板和第二濾板的上表面分別與控位拉繩連接，第一濾板和第二濾板的下表面分別與濾板支撐體連接；橫向撐梁的下方沿其長度方向依次設置第一凈化池、第二凈化池和第三凈化池，第一凈化池、第二凈化池和第三凈化池與橫向撐梁通過凈化池掛板和凈化池連接桿連接；沉渣池的側壁上設置排渣板；沉渣池與第一凈化池之間設置池間連接管。