[實(shí)用新型]汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921866599.1
• 申請(qǐng)日: 2019-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209909028U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧建春;朱道勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州市飛馬奔騰汽配有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/00
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/00
• 代理公司: 32233 常州市夏成專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 陳亞賓

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋。一種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋，包括悶頭本體，悶頭本體下方為鎖緊段，悶頭本體中部有貫通的氣道，氣道上有連接有連通側(cè)壁的側(cè)氣道，悶頭本體的上段有從上往下依次為頂段、側(cè)擋二以及側(cè)擋一，頂段與側(cè)擋二之間、側(cè)擋二與側(cè)擋一之間以及側(cè)擋一與鎖緊段之間有內(nèi)凹的密封槽二。這種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋，將結(jié)構(gòu)形式調(diào)整為可以配裝到制動(dòng)氣室內(nèi)側(cè)，使悶蓋形成內(nèi)呼吸形式，雨水、灰塵不容易進(jìn)入到氣室內(nèi)，壽命比較長(zhǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋。

背景技術(shù)

汽車(chē)用的彈簧制動(dòng)氣室目前一般都用的為鐵悶蓋，結(jié)構(gòu)類(lèi)型為外呼吸，直接跟外界的雨水、灰塵接觸，這就導(dǎo)致了彈簧制動(dòng)氣室的壽命較短，因此需要改變彈簧制動(dòng)氣室的結(jié)構(gòu)，改正悶蓋形式用于延長(zhǎng)制動(dòng)氣室的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的制動(dòng)氣室存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋，包括悶頭本體，悶頭本體下方為鎖緊段，悶頭本體中部有貫通的氣道，氣道上有連接有連通側(cè)壁的側(cè)氣道。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，悶頭本體的上段有從上往下依次為頂段、側(cè)擋二以及側(cè)擋一，頂段與側(cè)擋二之間、側(cè)擋二與側(cè)擋一之間以及側(cè)擋一與鎖緊段之間有內(nèi)凹的密封槽二。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，側(cè)擋二的外圈為向內(nèi)的直倒角。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，側(cè)氣道的氣孔位于側(cè)擋二的表面。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，悶頭本體的底部為內(nèi)凹的密封槽一，密封槽一內(nèi)塞入密封圈，密封槽一的內(nèi)部為凸塊，凸塊的底部與悶頭本體的底部為同一平面。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，密封槽一的外側(cè)為凸起的卡塊。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，密封圈為斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)，密封圈的斷口位置為圓環(huán)的密封圈端，密封圈端內(nèi)有孔。

本實(shí)用新型的有益效果是，這種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋，將結(jié)構(gòu)形式調(diào)整為可以配裝到制動(dòng)氣室內(nèi)側(cè)，使悶蓋形成內(nèi)呼吸形式，雨水、灰塵不容易進(jìn)入到氣室內(nèi)，壽命比較長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的主視圖；

圖3是本實(shí)用新型的另一實(shí)施例示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的密封圈的配裝示意圖；

圖中1、悶頭本體，2、氣道，3、側(cè)氣道，4、鎖緊段，5、側(cè)擋一，6、側(cè)擋二，7、頂段，8、密封槽一，9、凸塊，10、卡塊，11、密封圈，12、密封圈端，13、孔，14、密封槽二。

具體實(shí)施方式

如圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋，包括悶頭本體1，悶頭本體1下方為鎖緊段4，悶頭本體1中部有貫通的氣道2，氣道2上有連接有連通側(cè)壁的側(cè)氣道3。

這種汽車(chē)彈簧制動(dòng)氣室用內(nèi)呼吸悶蓋，在使用的時(shí)候，通過(guò)鎖緊段4外側(cè)的螺紋旋緊在配裝的螺孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)悶頭本體1的配裝，通過(guò)起到2以及側(cè)氣道3形成內(nèi)呼吸的循環(huán)，避免了雨水以及灰塵進(jìn)入到氣室內(nèi)。