[實用新型]一種用于地鐵的鐵軌應力檢測裝置

有效

• 申請號: 201921865092.4
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210971101U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 朱俊平;王小健;王曉軍;王兵
• 申請（專利權）人: 成都軌道建設管理有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 沈成金

本實用新型公開了一種用于地鐵的鐵軌應力檢測裝置，包括微控制器、可編程FPGA處理電路、超聲波發射器、兩個超聲波接收器、聲音采集裝置、聲音除雜裝置、聲音轉換裝置、信號傳輸裝置、原始聲音錄入裝置、存儲裝置、對比裝置、無線通信裝置和異常報警裝置。本實用新型使用時，首先將正常鐵軌發出的聲音進行捕捉，然后通過微控制器處理后，經存儲裝置保存起來，然后通過敲擊被檢測鐵軌，鐵軌發出的聲音通過聲音采集裝置進行捕捉，然后通過除雜和修飾，然后利用微控制器和對比裝置，將聲音信號與正常鐵軌發出的原始聲音進行對比，檢測結果通過報警模塊、數據顯示裝置和無線通信裝置反饋出來，及完成鐵軌的安全檢測。

技術領域

本實用新型屬于鐵軌應力檢測技術領域，具體涉及一種用于地鐵的鐵軌應力檢測裝置。

背景技術

鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等，用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走，軌道通常由兩條平衡的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，然而傳統鐵軌應力檢測裝置需要使用者攜帶才可以對鐵軌進行檢測，一般采用應力片傳感器，這種方式對鐵軌的檢測效率和精度較低，并且，也只能單一的檢測粗糙的應力值，對于鐵軌的的其他信息則無法檢測，比如鐵軌的安全檢測等。

因此，需要提供一種用于地鐵的鐵軌應力檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種用于地鐵的鐵軌應力檢測裝置，用于解決現有技術中的問題，如傳統鐵軌應力檢測裝置需要使用者攜帶才可以對鐵軌進行檢測，一般采用應力片傳感器，這種方式對鐵軌的檢測效率和精度較低，并且，也只能單一的檢測粗糙的應力值，對于鐵軌的的其他信息則無法檢測，比如鐵軌的安全檢測等。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種用于地鐵的鐵軌應力檢測裝置，包括微控制器、可編程FPGA處理電路、超聲波發射器、兩個超聲波接收器、聲音采集裝置、聲音除雜裝置、聲音轉換裝置、信號傳輸裝置、原始聲音錄入裝置、存儲裝置、對比裝置、無線通信裝置和異常報警裝置；

所述微控制器用于根據接收的指令信息生成控制信號，并將所述控制信號發送至所述超聲波發射器；

所述超聲波發射器與所述微控制器電連接，用于接收所述控制信號并根據所述控制信號向地鐵鐵軌發送超聲波信號，以便所述超聲波信號在所述地鐵鐵軌中傳播；

所述兩個超聲波接收器分別設置與所述超聲波發射器相隔預設距離的位置上，用于接收地鐵鐵軌傳播的所述超聲波信號并將所述超聲波信號發送至所述可編程FPGA處理電路；

所述可編程FPGA處理電路分別與所述兩個超聲波接收器電連接，用于接收地鐵鐵軌傳播的所述超聲波信號，對所述超聲波信號進行濾波和FFT分析，計算兩次超聲波信號的接收時差，并根據所述接收時差確定所述高速鐵路鐵軌的絕對應力值；

所述聲音采集裝置的輸出端與所述聲音除雜裝置的輸入端連接，所述聲音除雜裝置的輸出端與所述聲音轉換裝置的輸入端連接，所述聲音轉換裝置的輸出端與所述信號傳輸裝置的輸出端連接，所述信號傳輸裝置的輸出端與所述微控制器的一個輸入端連接，所述聲音采集裝置采集的聲音信號經過除雜和轉換后傳輸至所述微控制器處；

所述原始聲音錄入裝置的輸出端與所述微控制器的一個輸入端連接，用于錄入正常地鐵鐵軌的原始聲音；

所述存儲裝置與所述微控制器雙向連接，用于存儲所述微控制器發送來的所述原始聲音并供所述微控制器調用所述原始聲音；

所述對比裝置與所述微控制器雙向連接，用于將所述聲音信號與所述原始聲音進行對比并在所述聲音信號與所述原始聲音不匹配時向所述微控制器發送反饋信號，所述微控制器還用于接收所述反饋信號并向所述異常報警裝置發送所述反饋信號；

所述異常報警裝置的輸入端與所述微控制器的一個輸出端連接，用于接收所述反饋信號并根據所述反饋信號發出報警；