[實用新型]電池包組件和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201921864936.3
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211493641U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 余金林;曾董;趙炳根
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 北京景聞知識產權代理有限公司 11742
• 代理人: 賈玉姣

本實用新型公開了一種電池包組件和具有其的車輛，所述電池包組件包括：電池包和設置有傾斜導向面的導向橫梁，所述導向橫梁位于所述電池包的前端，并與所述電池包殼體固定連接，且所述導向橫梁適于與連接板固定連接。根據本實用新型實施例的電池包組件，當車輛發生正面撞擊時，導向橫梁可以對副車架的移動方向進行導向，防止副車架不會對電池包進行撞擊，從而可以保證當車輛發生正面撞擊時電池包的安全。

技術領域

本實用新型涉及電池包技術領域，尤其是涉及一種電池包組件和具有其的車輛。

背景技術

電池包對于新能源車輛來說，是車輛的動力來源，并且電池包屬于易燃易爆件，因此，車輛上需要設置電池包保護部件，以防止車輛發生碰撞時，車身部件對電池包發生侵入，但是，目前的電池包保護部件并不能完全對電池包進行保護，并且有的電池包保護部件與電池包形成一體，不利于后期的維修，以及重量較重，不利于車輛的輕量化。

實用新型內容

本實用新型為了解決電池包防護不到位的問題，提供了一種電池包組件。

本實用新型還提出了一種具有上述電池包組件的車輛。

根據本實用新型第一方面的電池包組件，包括：電池包和設置有傾斜導向面的導向橫梁，所述導向橫梁位于所述電池包的前端，并與所述電池包殼體固定連接，且所述導向橫梁適于與連接板固定連接。

根據本實用新型的電池包組件，當車輛發生正面撞擊時，導向橫梁可以對副車架的移動方向進行導向，防止副車架不會對電池包進行撞擊，從而可以保證當車輛發生正面撞擊時電池包的安全。

根據本實用新型的一個實施例，所述導向橫梁包括：橫梁本體與設置有導向面的導向部件，所述橫梁本體與所述導向部件固定連接，所述導向部件在車身縱向方向上正對副車架的安裝支座。

根據本實用新型的一個實施例，還包括：吸能縱梁，所述吸能縱梁位于所述電池包殼體的左、右兩側，與所述電池包殼體固定連接，且所述吸能縱梁與所述車身地板縱梁固定連接，所述吸能縱梁具有沿所述吸能縱梁的長度方向延伸的吸能空腔。

根據本實用新型的一個實施例，所述電池包設置有第一吊耳，所述橫梁本體設有限位凹槽，所述限位凹槽的水平截面形成為梯形，所述第一吊耳適于放置在所述限位凹槽中，且所述限位凹槽與所述第一吊耳通過螺栓緊固件固定連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述導向部件為楔形塊，且所述導向部件的楔形面正對所述副車架的安裝支座；所述導向部件的數量為兩個，兩個所述導向部件位于所述橫梁本體的左、右兩端，且兩個所述導向部件分別正對所述副車架的左、右兩端的安裝支座。

根據本實用新型的一個實施例，所述導向部件的楔形面上設有第一通孔，所述車身地板縱梁的車身后段連接板上設有第二通孔，螺栓緊固件穿設第一通孔與第二通孔，以固定所述導向部件與所述車身地板縱梁的車身后段連接板。

根據本實用新型的一個實施例，所述電池包設置有第二吊耳，所述第二吊耳沿所述電池包殼體的長度方向延伸，所述第二吊耳與所述吸能縱梁通過螺栓緊固件固定連接。

根據本實用新型的一個實施例，所述吸能縱梁還具有至少一個側腔，所述吸能空腔與所述側腔相鄰，且通過隔板間隔開來。

根據本實用新型的一個實施例，所述吸能縱梁與所述車身地板縱梁通過螺栓緊固件固定連接，螺栓緊固件穿設所述吸能空腔，且螺栓緊固件正對座椅的前、后橫梁。

根據本實用新型第二方面的車輛，包括根據上述實施例中所述的電池包組件。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為本實用新型實施例的電池包組件與車身地板縱梁配合的立體示意圖；