[實用新型]一種汽車座椅滑軌總成

有效

• 申請號: 201921864487.2
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210617919U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 翟曉齊;黃正坤;李紅超;郝浩帥;孫海陽
• 申請（專利權）人: 湖北航嘉麥格納座椅系統有限公司
• 主分類號: B60N2/08
• 分類號: B60N2/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 周曉

1.一種汽車座椅滑軌總成，包括滑軌(1)、鎖止組件(2)和解鎖組件(3)；所述滑軌(1)的外軌(11)具有：水平底壁(111)、與所述水平底壁(111)的一側邊相連的第一外軌側壁(112)、與所述第一外軌側壁(112)的頂邊相連的第二外軌側壁(113)；所述滑軌(1)的內軌(12)具有：水平頂壁(121)、分別與所述水平頂壁(121)的兩側邊相連的第一內軌側壁(122)和第二內軌側壁(123)，所述水平頂壁(121)、所述第一內軌側壁(122)和所述第二內軌側壁(123)共同圍合成內軌腔；其特征在于，

所述鎖止組件(2)包括鎖銷(21)和外套于所述鎖銷(21)的彈簧(22)，所述鎖銷(21)水平延伸，所述鎖銷(21)外周設有第一臺階面(212)和第二臺階面(213)，所述第一臺階面(212)位于所述內軌腔外，所述第二臺階面(213)位于所述內軌腔內，所述彈簧(22)預壓縮于所述第二臺階面(213)和所述第一內軌側壁(122)之間，鎖止狀態下，所述鎖銷(21)依次穿過所述第一內軌側壁(122)、所述第二內軌側壁(123)和所述第二外軌側壁(113)；

所述解鎖組件(3)位于所述內軌腔外，所述解鎖組件(3)包括固定支架(31)、轉軸(32)和解鎖撥叉(33)，所述固定支架(31)固連于所述內軌(12)，所述解鎖撥叉(33)通過所述轉軸(32)可轉動地連于所述固定支架(31)，所述解鎖撥叉(33)的叉臂(331)位于所述第一臺階面(212)和所述第一內軌側壁(122)之間，使所述解鎖撥叉(33)轉動時所述叉臂(331)能夠抵觸所述第一臺階面(212)，以抵推所述鎖銷(21)脫出所述第二外軌側壁(113)。

2.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述彈簧(22)為圓錐螺旋彈簧。

3.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述鎖止組件(2)還包括導向孔板(23)，所述導向孔板(23)用于導向所述鎖銷(21)沿水平方向移動，所述導向孔板(23)位于所述內軌腔內，所述導向孔板(23)設有卡凸(231)，所述第二內軌側壁(123)設有卡口，所述卡凸(231)卡于所述卡口，使所述導向孔板(23)卡接于所述第二內軌側壁(123)。

4.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述內軌(12)還具有：與所述第二內軌側壁(123)的底邊相連的第三內軌側壁(124)，所述第三內軌側壁(124)位于所述第一外軌側壁(112)和所述第二外軌側壁(113)之間；鎖止狀態下，所述鎖銷(21)還穿入所述第三內軌側壁(124)。

5.根據權利要求1所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述固定支架(31)具有水平頂板(311)、兩個側板(312)、兩個水平孔板(313)以及兩個豎直孔板(314)，兩所述側板(312)的頂邊分別連于所述水平頂板(311)的兩側邊，兩所述水平孔板(313)分別連于兩所述側板(312)的底邊并均固連于所述內軌(12)的水平頂壁(121)，兩所述豎直孔板(314)分別連于兩所述側板(312)的同側側邊，所述轉軸(32)沿所述內軌(12)的長度方向延伸并穿于兩所述豎直孔板(314)。

6.根據權利要求5所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述解鎖撥叉(33)的主體中部設有耳板，所述轉軸(32)還穿于所述耳板，所述解鎖撥叉(33)的主體下部設有所述叉臂(331)、主體上部向遠離所述第一臺階面(212)的方向彎折形成彎折部分(332)，所述彎折部分(332)延伸到所述水平頂壁(121)和所述水平頂板(311)之間。

7.根據權利要求6所述的汽車座椅滑軌總成，其特征在于，所述汽車座椅滑軌總成還包括用于操縱所述解鎖組件(3)的操縱組件(4)，所述操縱組件(4)包括壓臂(41)，所述壓臂(41)伸到所述彎折部分(332)和所述水平頂板(311)之間，所述壓臂(41)用于向下抵壓所述彎折部分(332)。