[實用新型]可移動的應急電源車專用ATS設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921863407.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210577938U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設計）人: 趙彪;楊紅貴;施洋;吳利華;向江華
• 申請（專利權）人: 云南電網(wǎng)有限責任公司大理鶴慶供電局
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J9/04
• 代理公司: 長沙科明知識產權代理事務所(普通合伙) 43203
• 代理人: 吳蘭秀

本實用新型涉及一種可移動的應急電源車專用ATS設備，所述可移動的應急電源車專用ATS設備包括箱體，設于箱體正面的可拆卸前擋板以及設于箱體底部的萬向輪；所述箱體內安裝有ATS自動控制單元和第一斷路器CB1、第二斷路器CB2；所述ATS自動控制單元分別與第一斷路器CB1、第二斷路器CB2的控制端連接；所述箱體的背面和左右兩側箱壁上，貫穿所述箱壁，均設置有三相四線制的4個大功率快速插座；所述箱體背面，左側，右側的3組大功率快速插座分別為負載出線、市電進線和電源車進線；所述箱體的背面設置有控制面板，所述箱體左右兩側的箱壁內側還設置有豎向加強筋。

技術領域

本實用新型涉及電力設備領域，尤其涉及一種可移動的應急電源車專用ATS設備。

背景技術

目前應急電源車保供電接線有兩種，一種是無ATS的只能提前在保供電負荷側接好線，發(fā)生停電時手動斷開主供電源啟動應急電源；另一種是有ATS的先將主供電源和負荷同時接到車載ATS上，再由ATS進行切換；這兩種方式都將導致大量的接線工作，如果電源車離保供電接線處較遠時，兩路電源8根電纜的收放工作和接線工作量巨大，將耗費大量的人力，保供電前期準備時停電時間較長。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種可移動的應急電源車專用ATS設備。

本實用新型技術方案：一種可移動的應急電源車專用ATS設備包括箱體，設于箱體正面的可拆卸前擋板以及設于箱體底部的萬向輪；所述箱體內安裝有ATS自動控制單元和第一斷路器CB1、第二斷路器CB2；所述ATS自動控制單元分別與第一斷路器CB1、第二斷路器CB2的控制端連接；所述箱體的背面和左右兩側箱壁上，貫穿所述箱壁，均設置有三相四線制的4個大功率快速插座；所述箱體背面，左側，右側的3組大功率快速插座分別為負載出線、市電進線和電源車進線；所述箱體的背面設置有控制面板，所述箱體左右兩側的箱壁內側還設置有豎向加強筋。

優(yōu)選的，所述第一斷路器CB1的輸入端接入市電進線，所述第二斷路器CB2的輸入端連接電源車進線；所述第一斷路器CB1和所述第二斷路器CB2的輸出端連接后接入負載側出線。

優(yōu)選的，所述控制面板上設置兩個指示燈和兩個切換開關，分別為：常用電源指示燈、備用電源指示燈、手動自動切換開關和常用電源備用電源切換開關。

優(yōu)選的，所述控制面板上還設置有玻璃視窗。

優(yōu)選的，所述加強筋上設置有捆線槽。

優(yōu)選的，所述箱體上端面的左右兩端對稱設置有2個絕緣推桿。

優(yōu)選的，所述箱體左右兩側箱壁上設置有通風柵。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的一種可移動的應急電源車專用ATS設備可以將ATS自動轉換裝置從應急電源車中分離出來，然后所述ATS設備就可以盡可能的接近原來的負載端，大大縮短了負載端到ATS的接線距離，就不需要再從負載源側引出4條較長的電纜到應急電源車，只需要從應急電源車引出4條長電纜到所述ATS設備即可完成準備工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型提供的一種可移動的應急電源車專用ATS設備的正視結構圖。

圖2是本實用新型提供的一種可移動的應急電源車專用ATS設備的后視圖。

圖3是本實用新型提供的一種可移動的應急電源車專用ATS設備的俯視圖。

圖4是本實用新型提供的一種可移動的應急電源車專用ATS設備的右視斷面圖。