[實用新型]一種高速公路用緩沖護欄

有效

• 申請號: 201921860743.0
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211036803U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 李鵬
• 申請（專利權）人: 淄博順達交通設施工程有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 丁國勇

本實用新型涉及緩沖護欄技術領域，具體為一種高速公路用緩沖護欄，包括支撐柱，所述支撐柱頂部的一側固定連接有斜頂柱，所述支撐柱遠離斜頂柱一側面的頂部與底部均固定連接有第一連接耳，所述第一連接耳的內部轉動連接有連接葉，所述連接葉的一側固定連接有輔助減震器，所述輔助減震器包括有套筒、制退桿、滑塊與減震彈簧。該高速公路用緩沖護欄，通過設置了兩個輔助減震器與主減震器，且輔助減震器包括有套筒、制退桿、滑塊與減震彈簧，主減震器與輔助減震器的內部結構相同，能夠使汽車撞倒該高速公路用緩沖護欄時會通過兩個輔助減震器與主減震器的制退緩沖吸收掉一定的沖擊力，減小反作用力對汽車的損壞，達到提高保護效果的目的。

技術領域

本實用新型涉及緩沖護欄技術領域，具體為一種高速公路用緩沖護欄。

背景技術

隨著我國經濟的長期快速發展，基礎設施建設也發展越來越快，尤其是高速公路建設，建設里程越來越長，為汽車交通運輸提供了巨大的便利，但是隨著高速公路上行駛的車輛越來越多，發生交通事故的幾率也越來越大，為了防止車輛失控時沖出高速公路，在高速公路的兩邊都安裝有緩沖防護欄，但是現有的緩沖防護欄在實際使用中還存在如下問題：

(1)、現有防護欄多為剛性連接，是依靠“硬碰硬”的方式阻擋車輛，這種方式在巨大的沖擊力下雖然可以做到攔截，但是造成的反作用力也會對事故車輛造成重大破壞，甚至造成車毀人亡；

(2)、現有防護欄在巨大沖擊力下一旦向后傾斜，車輛很可能順著防護欄傾斜構成的斜坡沖出高速，存在一定的不安全性。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高速公路用緩沖護欄，通過設置了主減震器與輔助減震器，可有效吸收沖擊力，通過上緩沖板形成的反斜面，可有效防止汽車沖出高速，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種高速公路用緩沖護欄，包括支撐柱，所述支撐柱頂部的一側固定連接有斜頂柱，所述支撐柱遠離斜頂柱一側面的頂部與底部均固定連接有第一連接耳，所述第一連接耳的內部轉動連接有連接葉，所述連接葉的一側固定連接有輔助減震器，所述輔助減震器包括有套筒、制退桿、滑塊與減震彈簧，所述減震彈簧位于套筒的內部，所述滑塊與套筒的內壁滑動連接，所述滑塊一側的圓心處與制退桿固定連接，所述制退桿遠離滑塊的一端固定連接有第二連接耳，所述第二連接耳的內部轉動連接有下緩沖板，所述下緩沖板的頂部轉動連接有轉軸，所述下緩沖板通過轉軸轉動連接有上緩沖板，所述支撐柱一側的中部固定連接有主減震器，所述主減震器的內部結構與輔助減震器的內部結構相同，所述主減震器的一端固定連接有連接塊，所述連接塊與轉軸轉動連接。

可選的，所述輔助減震器與第二連接耳的數量均為兩個，兩個所述第二連接耳分別轉動連接下緩沖板的底部與上緩沖板的頂部。

可選的，所述支撐柱頂部的一側固定連接有連接桿，所述連接桿遠離支撐柱的一端與斜頂柱固定連接，所述支撐柱與連接桿相互垂直。

可選的，所述支撐柱的底部固定連接有安裝法蘭，所述斜頂柱的底部固定連接有固定鋼釬，所述斜頂柱的底面與安裝法蘭的底面共面。

可選的，所述輔助減震器與主減震器靠近上緩沖板和下緩沖板的一端處于同一平面，所述主減震器的緩沖有效距離大于輔助減震器的緩沖有效距離。

可選的，所述輔助減震器通過固定連接有連接葉與第一連接耳轉動連接，所述輔助減震器通過第一連接耳與支撐柱轉動連接。

可選的，兩個所述輔助減震器通過第二連接耳分別與上緩沖板和下緩沖板轉動連接，所述上緩沖板和下緩沖板通過轉軸與連接塊轉動連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種高速公路用緩沖護欄，具備以下有益效果：