[實用新型]一種基于涵道無人機的超高層建筑滅火系統

有效

• 申請號: 201921859756.6
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211962887U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 吳偉偉;馬存旺;邢煥魁;付義偉;李明新
• 申請（專利權）人: 彩虹無人機科技有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62C33/06;A62C31/02;A62C31/28;A62C3/00;A62C37/00;B64C27/08;B64C27/20;B64D1/18
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 任林沖

本實用新型公開了一種基于涵道無人機的超高層建筑滅火系統，無人機布置在消防車上，飛行時由發動機驅動旋翼旋轉產生升力，并由車內的地面控制站控制飛行，無人機下部設置有噴水組件，高壓消防水帶一端與噴水組件上的水帶接頭連接，另一端與高壓消防水泵組件連接，高壓消防水泵組件由消防車自帶水箱、其他消防車或消火栓供水。涵道無人機由車內的地面控制站控制起飛達到預定滅火高度后，高壓消防水泵組件開始工作，將水通過高壓消防水帶輸送至出水龍頭開展滅火作業。本實用新型解決了超高層建筑消防滅火難題，在消防等領域具有廣闊的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及飛行器設計及消防技術領域，具體的，涉及基于涵道無人機的超高層建筑滅火系統。

背景技術

建筑物一般按照消防設計要求設置室內消防系統，正常工作的消防系統一般能撲滅設計規范內的火災，對于超出設計滅火能力的火災需要外力接入滅火，目前主要采用滅火車進行滅火。但目前世界上最先進的芬蘭制造消防車最大工作高度只有112m，但采購價格達到2500萬元以上。對于超過此高度建筑物的火災，目前的消防車無能為力，只能依靠建筑物的室內消防系統。因此超高層建筑滅火是目前消防滅火的一個技術難題。

目前市面上存在一些基于多旋翼的滅火無人機，但載荷能力較小，只能搭載數枚滅火彈，對于建筑物初期火災有一定的滅火能力，但對于超高層建筑起火，消防車/消防無人機很難在起火初期就到達開展滅火工作，火勢較大時，其實際滅火意義不大。

基于無人機的超高層建筑滅火系統可以對高度超過100米的建筑物有效開展滅火作業，單套系統獨立工作可以對高度200米以下建筑開展滅火作業，多套系統串聯工作可以對高度200米以上建筑開展滅火作業，克服了現有消防車滅火高度低、多旋翼無人機能力弱的不足。

實用新型內容

本實用新型解決的技術難題是：本實用新型克服了現有消防車滅火高度低、多旋翼滅火無人機載荷弱的不足，提出的基于涵道無人機的超高層建筑滅火系統，可用于超高層建筑滅火，解決了超高層建筑滅火難題。

本實用新型的技術解決方案是：

一種基于涵道無人機的超高層建筑滅火系統，包括涵道無人機、高壓消防水帶、高壓消防水泵組件、消防車和地面控制站，

涵道無人機布置在消防車上，飛行時由發動機驅動旋翼產生升力，并由地面控制站控制其飛行，涵道無人機下部設置有噴水組件，高壓消防水帶一端與噴水組件上的水帶接頭連接，高壓消防水帶另一端與高壓消防水泵組件連接，高壓消防水泵組件由消防車自帶水箱、其他消防車或消火栓供水，涵道無人機由地面控制站控制起飛達到預定滅火高度后，高壓消防水泵組件工作，將水通過高壓消防水帶輸送至噴水組件開展滅火作業；

所述系統包括至少一輛消防車，每輛消防車上至少包含一架涵道無人機，涵道無人機間可以串聯工作，對于高度200m以內的建筑物，采用一架涵道無人機進行滅火作業，對于高度超過200m的建筑物，采用多架涵道無人機串聯共同拉起高壓消防水帶進行滅火作業。

進一步的，所述涵道無人機采用多涵道形式，根據設計的滅火用水量確定涵道數量和旋翼直徑。

進一步的，涵道無人機下部設置的噴水組件包括噴水龍頭、閥門以及水帶接頭，可繞與機身連接的鉸接機構在±30°范圍內自由轉動。

進一步的，所述地面控制站設置在消防車內，可由控制人員在地面控制站對無人機實施飛行控制，并對高壓消防水泵組件開關進行控制。

進一步的，所述高壓消防水泵組件可以將消火栓或消防車水箱內的水增壓至10MPa～12Mpa，具備最大1000米高度供水能力。

進一步的，所述系統不僅可以輸送水進行滅火，還可以輸送其他液體滅火介質進行滅火。