[實(shí)用新型]汽車輪轂連接螺栓組合件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921859642.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211009514U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚永祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海鹽嘉海五金有限公司
• 主分類號(hào): F16B39/02
• 分類號(hào): F16B39/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實(shí)用新型屬于緊固件領(lǐng)域，具體涉及汽車輪轂連接螺栓組合件，包括第一螺栓、第二螺栓、第一螺母和第二螺母，第一螺栓的桿部與第一螺母螺接，第一螺栓的桿部沿軸向開(kāi)設(shè)貫通的通孔，第二螺栓的桿部插入第一螺栓的通孔內(nèi)，第二螺栓的頭部與第一螺母的上端面抵接，第二螺栓的桿部下端從第一螺栓的通孔中伸出并螺接第二螺母。本實(shí)用新型采用雙螺栓、雙螺母結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了螺母的防松，防松效果非常好。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于緊固件領(lǐng)域，具體涉及汽車輪轂連接螺栓組合件。

背景技術(shù)

由于用于汽車輪轂的螺栓長(zhǎng)期暴露在外，汽車行駛的環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)也較為惡劣，長(zhǎng)期工作下來(lái)，螺母有可能會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)始終是個(gè)安全隱患。因此，如何開(kāi)發(fā)出一種螺母不易松脫的螺栓對(duì)相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)急于攻克的難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供汽車輪轂連接螺栓組合件的技術(shù)方案。

所述的汽車輪轂連接螺栓組合件，其特征在于包括第一螺栓、第二螺栓、第一螺母和第二螺母，第一螺栓的桿部與第一螺母螺接，第一螺栓的桿部沿軸向開(kāi)設(shè)貫通的通孔，第二螺栓的桿部插入第一螺栓的通孔內(nèi)，第二螺栓的頭部與第一螺母的上端面抵接，第二螺栓的桿部下端從第一螺栓的通孔中伸出并螺接第二螺母。

所述的汽車輪轂連接螺栓組合件，其特征在于第二螺栓的頭部外緣朝下延伸形成管套結(jié)構(gòu)，該管套結(jié)構(gòu)與第一螺母的上端面抵接并罩住第一螺栓的桿部上端側(cè)面。

所述的汽車輪轂連接螺栓組合件，其特征在于第二螺栓的桿部下端與第一螺栓的通孔下端螺接。

所述的汽車輪轂連接螺栓組合件，其特征在于第一螺栓的通孔包括通孔上部和通孔下部，通孔上部的直徑大于通孔下部的直徑，第二螺栓的桿部直徑小于通孔上部的直徑，通孔下部為螺孔，第二螺栓的桿部下端與通孔下部螺接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用雙螺栓、雙螺母結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了螺母的防松，防松效果非常好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型剖面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中的第一螺栓剖面示意圖。

圖中：第一螺栓1、通孔上部10、通孔下部11、第二螺栓2、管套結(jié)構(gòu)20、第一螺母3、第二螺母4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、2所示，汽車輪轂連接螺栓組合件，包括第一螺栓1、第二螺栓2、第一螺母3和第二螺母4，第一螺栓1的桿部與第一螺母3螺接，第一螺栓1的桿部沿軸向開(kāi)設(shè)貫通的通孔，第二螺栓2的桿部插入第一螺栓1的通孔內(nèi)，第二螺栓2的頭部與第一螺母1的上端面抵接，第二螺栓2的桿部下端從第一螺栓1的通孔中伸出并螺接第二螺母4。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)化結(jié)構(gòu)：第二螺栓2的頭部外緣朝下延伸形成管套結(jié)構(gòu)20，該管套結(jié)構(gòu)20與第一螺母3的上端面抵接并罩住第一螺栓1的桿部上端側(cè)面。管套結(jié)構(gòu)20能夠擋住第一螺母3，起到防松作用。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)化結(jié)構(gòu)：第二螺栓2的桿部下端與第一螺栓1的通孔下端螺接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)化結(jié)構(gòu)：第一螺栓1的通孔包括通孔上部10和通孔下部11，通孔上部10的直徑大于通孔下部11的直徑，第二螺栓2的桿部直徑小于通孔上部10的直徑，通孔下部11為螺孔，第二螺栓2的桿部下端與通孔下部11螺接。第二螺栓2在于第一螺栓1螺接的情況下在螺接第二螺母4能夠起到雙保險(xiǎn)的作用。

使用時(shí)，先將第一螺栓1插入待連接物，然后在擰上第一螺母3，再將第二螺栓2插入第一螺栓1的通孔中，插入過(guò)程中第二螺栓2的桿部下端與第一螺栓1下端的螺孔螺接，完全插入后第二螺栓2上的管套結(jié)構(gòu)擋住第一螺母3，最后再第二螺栓2的桿部下端擰上第二螺母4。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。