[實用新型]一種軌道吊原地旋轉工裝

有效

• 申請號: 201921858319.2
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN211338563U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 姚衛豐;陳喜;洪曙明;陳娜
• 申請（專利權）人: 上海振華重工（集團）股份有限公司南通分公司
• 主分類號: B66C9/10
• 分類號: B66C9/10;B66C9/08
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型公開了一種軌道吊原地旋轉工裝，它涉及軌道吊轉向技術領域。它包括四個對稱分布在軌道吊底部的旋轉臺車；所述旋轉臺車的底部具有移輪，所述移輪的側邊設有支架，所述支架與移輪的轉軸連接，所述支架的頂部設有水平設置的底板，所述底板頂部通過支撐板支撐有回轉法蘭，回轉法蘭的四周與弧形板連接，弧形板的底部設置支撐塊，所述支撐塊設在弧形板與支撐板之間，回轉法蘭上方旋轉連接有旋轉臺，所述旋轉臺頂部鉸接有承重平臺。本實用新型的優點在于：旋轉臺與回轉法蘭可以實現旋轉，使移輪與軌道吊形成一定的角度，便于將軌道吊進行整體的90°旋轉，成本低。

技術領域

本實用新型涉及軌道吊轉向技術領域，具體涉及一種軌道吊原地旋轉工裝。

背景技術

軌道吊有固定的軌道，起吊貨物的重量可以很大，一般是在港口碼頭。軌道吊與輪胎吊最大的不同是在于，軌道吊僅在軌道上行駛，雖然機動性差，但是它比輪胎吊更堅固耐用，維護少。軌道吊上具有支腿、下橫梁等。

在軌道吊船運中，軌道吊整機需要移位至發運碼頭，途中需在基地整體轉90°后裝船，通常使用駁船進行轉向，費用很高，也可使用臺車在軌道吊的底部，帶動軌道吊進行移動，但是現有技術中的臺車只能帶動移動，不能進行角度的調整，很難到達軌道吊整體的90°旋轉。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種軌道吊原地旋轉工裝，能夠解決現有技術中的軌道吊轉向成本高、很難進行整體的90°旋轉等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：包括四個對稱分布在軌道吊底部的旋轉臺車；

所述旋轉臺車的底部具有移輪，所述移輪的側邊設有支架，所述支架與移輪的轉軸連接，所述支架的頂部設有水平設置的底板，所述底板頂部通過支撐板支撐有回轉法蘭，回轉法蘭的四周與弧形板連接，弧形板的底部設置支撐塊，所述支撐塊設在弧形板與支撐板之間，回轉法蘭上方旋轉連接有旋轉臺，所述旋轉臺頂部鉸接有承重平臺；

所述移輪為四組，平行設置，每組移輪為兩個；

所述回轉法蘭為正方形，弧形板與回轉法蘭組成圓形；

所述旋轉臺的旋轉柱設在回轉法蘭的中間；

所述旋轉臺、承重平臺為方形結構。

進一步的，所述支撐板為梯形。

進一步的，所述支架與同組移輪的兩轉軸連接，所述轉軸穿過支架設置。

進一步的，所述旋轉臺與回轉法蘭通過連接銷軸連接。

進一步的，所述旋轉臺的邊角處以及回轉法蘭的邊角處、弧形板上設有多個螺栓孔，螺栓孔通過螺栓連接止轉。

采用上述結構后，本實用新型的優點在于：

1、將旋轉臺車分布于軌道吊底部的四個角，旋轉臺車具有旋轉臺和承重平臺，旋轉臺與回轉法蘭可以實現旋轉，回轉法蘭與底部的移輪一起旋轉，使移輪與軌道吊形成一定的角度，便于將軌道吊進行整體的90°旋轉；

2、在回轉法蘭的周邊增設弧形板，使弧形板與回轉法蘭組成一個圓形，可以保證旋轉臺在旋轉時得到全面的支撐，結構更穩定，加設弧形板后，便于旋轉臺旋轉至指定角度時用螺栓連接止轉；

3、旋轉臺與承重平臺鉸接連接，使得軌道吊放置在旋轉臺車上時，可進行角度的適當調整。

附圖說明

圖1為本實用新型的旋轉臺車的結構示意圖；

圖2為圖1中A的放大示意圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為本實用新型的旋轉臺車布置圖。

具體實施方式