[實用新型]一種礦車用掩車器

有效

• 申請號: 201921857887.0
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210941783U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發明（設計）人: 宋相強;尤德玲;秦高威;馬彥操;董慶偉;孫繼坤;李凱歌;趙國士;王洪恩;徐耀暉;李良先
• 申請（專利權）人: 焦作煤業(集團)有限責任公司
• 主分類號: B61K7/20
• 分類號: B61K7/20
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 任利軍

本實用新型涉及一種礦車用掩車器，包括承載基座、定位鎖扣及連接鏈，所述承載基座為橫斷面呈“凵”字形槽狀結構，其后端面設定位機構并通過定位機構與礦車側壁外表面連接，且承載基座軸線與水平面平行分布，定位鎖扣至少一個，其側壁外表面與連接鏈前端面鉸接，連接鏈后端面通過滑塊與承載基座滑動連接。本實用新型一方面可有效滿足各類不同類型礦車運行制動定位的需要，另一方制動定位作業的穩定性好，操作靈活便捷性，并可有效防止誤操作導致礦車制動失效等嚴重影響生產安全情況發生。

技術領域

本實用新型涉及一種制動裝置，確切的說是一種礦車用掩車器。

背景技術

當前礦車在運行作業時，在礦車處于停止狀態時，為了提高礦車定位穩定性，往往需要通過掩車器對礦車進行二次強制定位，以提高礦車穩定性，當前所使用的掩車器結構種類繁多，但往往均為基于擋塊、擋板等傳統結構，如專利申請號為“201720524214.8 ”的“用于井下礦車的掩車器”及申請號為“201820827991.4”的“一種便攜井下礦車掩車器”，雖然可以滿足使用的需要，但一方面這些掩車器在使用時，往往需要工作人員進行人工搬運，且在對礦車定位制動時，當前的掩車器往往需要與礦車路基、鐵軌等設備間進行可靠定位，方可達到使用的目的，因此使用靈活性、便捷性及環境實用性均相對較差，另一方面在進行當前掩車器與礦車間均屬于分體式結構，因此無法根據使用需要實現對礦車進行隨時停車制動的需要，且在攜帶轉運時以發生掉落、遺失等情況，從而給礦車制動定位造成了諸多不便，嚴重時甚至造成因工作人員錯拿、誤拿而導致礦車制動失效，從而造成嚴重的設備事故，嚴重影響了礦車運行作業的安全性。

因此，針對以上問題，迫切需要開發一種全新的掩車器，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

針對現有技術上存在的不足，本實用新型提供一種礦車用掩車器，該實用新型結構簡單，使用靈活，通用性好，生產、使用及維護成本低廉，一方面可有效滿足各類不同類型礦車運行制動定位的需要，另一方制動定位作業的穩定性好，操作靈活便捷性，并可有效防止誤操作導致礦車制動失效等嚴重影響生產安全情況發生。

為實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現：

一種礦車用掩車器，包括承載基座、定位鎖扣及連接鏈，所述承載基座為橫斷面呈“凵”字形槽狀結構，其后端面設定位機構并通過定位機構與礦車側壁外表面連接，且承載基座軸線與水平面平行分布，定位鎖扣至少一個，其側壁外表面與連接鏈前端面鉸接，連接鏈后端面通過滑塊與承載基座滑動連接，且滑塊有效體積至少1/3部分嵌于承載基座的槽體內，與承載基體滑動連接并與承載基體間通過至少一個定位銷相互連接，且滑塊與連接鏈間相互鉸接，定位鎖扣及連接鏈總長度為承載基座下端面至地平面高度的50%—90%。

進一步的，所述的定位鎖扣包括連接基板、定位龍骨、定位磁體，其中所述定位龍骨為斷面呈“U”字型及“凵”字形中任意一種，所述定位龍骨至少兩個，各定位龍骨間同軸分布，且相鄰兩個定位龍骨之間通過兩個連接基板連接，且相鄰兩個定位龍骨之間的連接基板與定位龍骨軸線平行分布并以定位龍骨軸線對稱分布，所述連接基板中，位于定位鎖扣中點位置的連接基板外表面與連接鏈相互連接，所述定位磁體至少兩個，以定位龍骨軸線對稱分布在連接基板外表面，且各定位磁體沿定位龍骨軸線分布。

進一步的，所述的定位龍骨槽寬為承載基座側壁及礦車車輪輪輻及輪圈厚度的1.3—2.5倍，槽深為承載基座深度及礦車車輪輪輻及輪圈高度的0.5—1.5倍。

進一步的，所述的連接基板、定位龍骨內表面均設厚度不小于5毫米的彈性防滑襯板。

進一步的，所述的連接基板上均布若干透孔，且透孔總面積為連接基板總面積的40%—80%。

進一步的，所述的承載基座通過連接鏈所連接的定位鎖扣為兩個及兩個以上時，每個定位鎖扣均通過一條連接鏈與滑塊連接，且同一滑塊均與不大于兩條連接鏈相互連接，同時滑塊位于礦車同一直線方向上相鄰分布的兩個車輪之間。