[實用新型]一種輪轂加工用車床定位芯子機構

有效

• 申請號: 201921856118.9
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號: CN210997601U
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 吳勇;呂少明;孫敏敏;梁利東;梁越孟;張榕鋒
• 申請（專利權）人: 浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 曹立成

本實用新型公開了一種輪轂加工用車床定位芯子機構，包括固定底座，所述固定底座上固定有定位主體，定位主體的中部成型有中心通孔，中心通孔與固定底座的中部成型有的下中部通孔上下對齊并相通；伸縮定位主軸插套在中心通孔和下中心通孔中；所述伸縮定位主軸的一側壁上成型有豎直齒部，伸縮定位主軸的另一側的側壁上成型有豎直插槽，定位主體的其中一側壁上成型有徑向螺接通孔，鎖緊螺栓的螺桿螺接在對應的徑向螺接通孔中。它可以調節伸縮定位主軸，從而調節定位芯子與定位主體的頂面之間的間距，滿足不用深度的定位孔的產品使用，其調節方便，只需要一個定位芯子即可，方便管理，大大降低成本。

技術領域：

本實用新型涉及汽輪制造模具技術領域，更具體地說涉及一種輪轂加工用車床定位芯子機構。

背景技術：

現有的定位工裝通過連接軸與機床相連，工裝內部通過螺栓與連接軸連接，由于不同產品的底部的定位孔與底端的距離，即定位孔的深度的差距較大，而為了滿足不同產品的安裝需要制作不同長度的定位芯子，或者通過增加墊塊來彌補，使其與產品匹配，相差大的需要更換整個芯座，嚴重影響產能。且每個芯子長度較長，給現場工裝管理增加了不少困難。

實用新型內容：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種輪轂加工用車床定位芯子機構，它可以調節伸縮定位主軸，從而調節定位芯子與定位主體的頂面之間的間距，滿足不用深度的定位孔的產品使用，其調節方便，只需要一個定位芯子即可，方便管理，大大降低成本。

本實用新型解決所述技術問題的方案是：

一種輪轂加工用車床定位芯子機構，包括固定底座，所述固定底座上固定有定位主體，定位主體的中部成型有中心通孔，中心通孔與固定底座的中部成型有的下中部通孔上下對齊并相通；

伸縮定位主軸插套在中心通孔和下中部通孔中；

所述伸縮定位主軸的一側壁上成型有豎直齒部，伸縮定位主軸的另一側的側壁上成型有豎直插槽，定位主體的其中一側壁上成型有徑向螺接通孔，鎖緊螺栓的螺桿螺接在對應的徑向螺接通孔中，鎖緊螺栓的螺桿的端部插套在豎直插槽中并壓靠在豎直插槽的內壁面上，定位主體的一側壁上成型有安裝通孔，安裝通孔的中部一側壁與中心通孔相通，安裝通孔中安裝有轉動軸，轉動軸上安裝有齒輪，齒輪的一側與豎直齒部相嚙合。

所述定位主體的底面壓靠在固定底座的頂面上并通過螺栓固定連接在固定底座上。

所述安裝通孔為階梯形通孔，其包括前端小直徑孔段、中部連接孔段和后部大直徑安裝孔段，中部連接孔段的兩端分別與前端小直徑孔段和后部大直徑安裝孔段相通，后部大直徑安裝孔段的內側壁上成型有卡置槽，轉動軸插套在安裝通孔中，轉動軸的前端插套在前端小直徑孔段中，轉動軸的中部通過螺栓固定有齒輪，齒輪處于中部連接孔段中，中部連接孔段與中心通孔相通，軸承處于后部大直徑安裝孔段中，軸承的外圈外側壁卡置在后部大直徑安裝孔段的內側壁上，軸承的外圈的前端面壓靠在中部連接孔段的后端面上，卡簧卡置在卡置槽中并壓靠在軸承的外圈的后端面上，轉動軸的后端固定在軸承的內圈上，轉動軸的后端成型有的轉動部處于卡簧的后方。

所述中部連接孔段的孔徑大于前端小直徑孔段，中部連接孔段的孔徑小于后部大直徑安裝孔段。

所述伸縮定位主軸的頂端成型有連接柱，定位芯子插套在連接柱上，固定螺栓的螺桿部螺接在定位芯子的側壁上成型有的螺接通孔中，固定螺栓的螺桿部的端部伸入連接柱的側壁成型有的定位槽中并壓靠在定位槽的內壁面上。

本實用新型的突出效果是：

它可以調節伸縮定位主軸，從而調節定位芯子與定位主體的頂面之間的間距，滿足不用深度的定位孔的產品使用，其調節方便，只需要一個定位芯子即可，方便管理，大大降低成本。

附圖說明：

圖1是本實用新型的局部剖視圖；