[實用新型]一種穿越式平衡重節能岸橋的機房

有效

• 申請號: 201921855608.7
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211444789U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 肖強;鄭雪峰;郭樹旺;趙迎九;王悅民;童民慧;高翔;白建明
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/62;B66C23/72;B66C23/82;B66C9/02;B66C9/08;B66C9/10;B66C15/04;B66C13/52;B66D1/12;B66D1/14;B66D1/28
• 代理公司: 北京聯創佳為專利事務所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種穿越式平衡重節能岸橋的機房，其特征在于：包括機房箱體(1)、上小車節能起升機構(2)、下小車節能起升機構(3)、上小車行走機構(4)、下小車行走機構(5)和俯仰機構(6)，所述機房箱體(1)固定設于岸橋大梁的上方，機房箱體(1)的俯視圖為矩形，所述矩形長邊上的軸線與岸橋大梁的軸線在同一豎直面上，矩形短邊上的軸與岸橋大梁的軸線垂直；所述俯仰機構(6)設于機房箱體(1)內靠近海側的一端，所述上小車行走機構(4)設于俯仰機構(6)靠近陸側的一側，所述下小車行走機構(5)包括左行走機構(7)和右行走機構(8)，所述左行走機構(7)和右行走機構(8)分別設于上小車行走機構(4)的左右兩側，所述下小車節能起升機構(3)設于上小車行走機構(4)靠近陸側的一側，所述上小車節能起升機構(2)設于機房箱體(1)內靠近陸側的一端。

2.根據權利要求1所述的穿越式平衡重節能岸橋的機房，其特征在于：所述機房箱體(1)的俯視圖中長邊的長度范圍為22000mm-24000mm，短邊的長度范圍為12500mm-13500mm。

3.根據權利要求1所述的穿越式平衡重節能岸橋的機房，其特征在于：所述上小車節能起升機構(2)、下小車節能起升機構(3)、上小車行走機構(4)和俯仰機構(6)的重心位于同一豎直面內，且機房箱體(1)俯視圖中長邊的軸線也在所述豎直面內。

4.根據權利要求1所述的穿越式平衡重節能岸橋的機房，其特征在于：所述上小車節能起升機構(2)包括兩個電動機(9)、起升減速箱(10)、兩個起升卷筒(11)、兩個平衡減速箱(12)、兩個平衡卷筒(13)，所述兩個電動機(9)和兩個起升卷筒(11)分別設于起升減速箱(10)的左右兩側，且均與起升減速箱(10)傳動連接，所述每個起升卷筒(11)還與一個平衡減速箱(12)傳動連接，每個平衡減速箱(12)還與一個平衡卷筒(13)傳動連接。

5.根據權利要求1所述的穿越式平衡重節能岸橋的機房，其特征在于：所述上小車節能起升機構(2)包括兩個電動機(9)、起升減速箱(10)和兩個起升卷筒(11)，所述兩個電動機(9)和兩個起升卷筒(11)分別設于起升減速箱(10)的左右兩側，且均與起升減速箱(10)傳動連接。

6.根據權利要求1所述的穿越式平衡重節能岸橋的機房，其特征在于：所述下小車節能起升機構(3)包括左起升機構A(14)、右起升機構A(15)和浮動聯軸器(16)，所述左起升機構A(14)設于浮動聯軸器(16)的左側，左起升機構A(14)包括從右至左布置，且順次傳動連接的電動機(9)、起升減速箱(10)、起升卷筒(11)、平衡減速箱(12)和平衡卷筒(13)；所述右起升機構A(15)的結構與左起升機構A(14)相同，且右起升機構A(15)和左起升機構A(14)以岸橋大梁的軸線為軸對稱布置；浮動聯軸器(16)的兩端分別與左起升機構A(14)的起升減速箱(10)和右起升機構A(15)的起升減速箱(10)軸連接。

7.根據權利要求1所述的穿越式平衡重節能岸橋的機房，其特征在于：所述下小車節能起升機構(3)包括左起升機構B(21)、右起升機構B(22)和浮動聯軸器(16)，所述左起升機構B(21)設于浮動聯軸器(16)的左側，左起升機構B(21)包括電動機(9)、起升減速箱(10)和起升卷筒(11)，電動機(9)和起升卷筒(11)均與起升減速箱(10)傳動連接；所述右起升機構B(22)的結構與左起升機構B(21)相同，且右起升機構B(22)和左起升機構B(21)以岸橋大梁的軸線為軸對稱布置；浮動聯軸器(16)的兩端分別與左起升機構B(21)的起升減速箱(10)和右起升機構B(22)的起升減速箱(10)軸連接。

8.根據權利要求1所述的穿越式平衡重節能岸橋的機房，其特征在于：所述上小車行走機構(4)包括順次傳動連接的電動機(9)、牽引減速箱(17)和牽引卷筒(18)。