[實(shí)用新型]一種穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921855608.7
• 申請(qǐng)日: 2019-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN211444789U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖強(qiáng);鄭雪峰;郭樹旺;趙迎九;王悅民;童民慧;高翔;白建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/06
• 分類號(hào): B66C23/06;B66C23/62;B66C23/72;B66C23/82;B66C9/02;B66C9/08;B66C9/10;B66C15/04;B66C13/52;B66D1/12;B66D1/14;B66D1/28
• 代理公司: 北京聯(lián)創(chuàng)佳為專利事務(wù)所(普通合伙) 11362
• 代理人: 郭防

1.一種穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房，其特征在于：包括機(jī)房箱體(1)、上小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(2)、下小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(3)、上小車行走機(jī)構(gòu)(4)、下小車行走機(jī)構(gòu)(5)和俯仰機(jī)構(gòu)(6)，所述機(jī)房箱體(1)固定設(shè)于岸橋大梁的上方，機(jī)房箱體(1)的俯視圖為矩形，所述矩形長邊上的軸線與岸橋大梁的軸線在同一豎直面上，矩形短邊上的軸與岸橋大梁的軸線垂直；所述俯仰機(jī)構(gòu)(6)設(shè)于機(jī)房箱體(1)內(nèi)靠近海側(cè)的一端，所述上小車行走機(jī)構(gòu)(4)設(shè)于俯仰機(jī)構(gòu)(6)靠近陸側(cè)的一側(cè)，所述下小車行走機(jī)構(gòu)(5)包括左行走機(jī)構(gòu)(7)和右行走機(jī)構(gòu)(8)，所述左行走機(jī)構(gòu)(7)和右行走機(jī)構(gòu)(8)分別設(shè)于上小車行走機(jī)構(gòu)(4)的左右兩側(cè)，所述下小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(3)設(shè)于上小車行走機(jī)構(gòu)(4)靠近陸側(cè)的一側(cè)，所述上小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(2)設(shè)于機(jī)房箱體(1)內(nèi)靠近陸側(cè)的一端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房，其特征在于：所述機(jī)房箱體(1)的俯視圖中長邊的長度范圍為22000mm-24000mm，短邊的長度范圍為12500mm-13500mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房，其特征在于：所述上小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(2)、下小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(3)、上小車行走機(jī)構(gòu)(4)和俯仰機(jī)構(gòu)(6)的重心位于同一豎直面內(nèi)，且機(jī)房箱體(1)俯視圖中長邊的軸線也在所述豎直面內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房，其特征在于：所述上小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(2)包括兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(9)、起升減速箱(10)、兩個(gè)起升卷筒(11)、兩個(gè)平衡減速箱(12)、兩個(gè)平衡卷筒(13)，所述兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(9)和兩個(gè)起升卷筒(11)分別設(shè)于起升減速箱(10)的左右兩側(cè)，且均與起升減速箱(10)傳動(dòng)連接，所述每個(gè)起升卷筒(11)還與一個(gè)平衡減速箱(12)傳動(dòng)連接，每個(gè)平衡減速箱(12)還與一個(gè)平衡卷筒(13)傳動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房，其特征在于：所述上小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(2)包括兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(9)、起升減速箱(10)和兩個(gè)起升卷筒(11)，所述兩個(gè)電動(dòng)機(jī)(9)和兩個(gè)起升卷筒(11)分別設(shè)于起升減速箱(10)的左右兩側(cè)，且均與起升減速箱(10)傳動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房，其特征在于：所述下小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(3)包括左起升機(jī)構(gòu)A(14)、右起升機(jī)構(gòu)A(15)和浮動(dòng)聯(lián)軸器(16)，所述左起升機(jī)構(gòu)A(14)設(shè)于浮動(dòng)聯(lián)軸器(16)的左側(cè)，左起升機(jī)構(gòu)A(14)包括從右至左布置，且順次傳動(dòng)連接的電動(dòng)機(jī)(9)、起升減速箱(10)、起升卷筒(11)、平衡減速箱(12)和平衡卷筒(13)；所述右起升機(jī)構(gòu)A(15)的結(jié)構(gòu)與左起升機(jī)構(gòu)A(14)相同，且右起升機(jī)構(gòu)A(15)和左起升機(jī)構(gòu)A(14)以岸橋大梁的軸線為軸對(duì)稱布置；浮動(dòng)聯(lián)軸器(16)的兩端分別與左起升機(jī)構(gòu)A(14)的起升減速箱(10)和右起升機(jī)構(gòu)A(15)的起升減速箱(10)軸連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房，其特征在于：所述下小車節(jié)能起升機(jī)構(gòu)(3)包括左起升機(jī)構(gòu)B(21)、右起升機(jī)構(gòu)B(22)和浮動(dòng)聯(lián)軸器(16)，所述左起升機(jī)構(gòu)B(21)設(shè)于浮動(dòng)聯(lián)軸器(16)的左側(cè)，左起升機(jī)構(gòu)B(21)包括電動(dòng)機(jī)(9)、起升減速箱(10)和起升卷筒(11)，電動(dòng)機(jī)(9)和起升卷筒(11)均與起升減速箱(10)傳動(dòng)連接；所述右起升機(jī)構(gòu)B(22)的結(jié)構(gòu)與左起升機(jī)構(gòu)B(21)相同，且右起升機(jī)構(gòu)B(22)和左起升機(jī)構(gòu)B(21)以岸橋大梁的軸線為軸對(duì)稱布置；浮動(dòng)聯(lián)軸器(16)的兩端分別與左起升機(jī)構(gòu)B(21)的起升減速箱(10)和右起升機(jī)構(gòu)B(22)的起升減速箱(10)軸連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穿越式平衡重節(jié)能岸橋的機(jī)房，其特征在于：所述上小車行走機(jī)構(gòu)(4)包括順次傳動(dòng)連接的電動(dòng)機(jī)(9)、牽引減速箱(17)和牽引卷筒(18)。