[實(shí)用新型]輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921855423.6 | 申請日： | 2019-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN210793189U | 公開（公告）日： | 2020-06-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 周先浚;周勁松 | 申請（專利權(quán)）人： | 周先浚 |
| 主分類號： | B61F9/00 | 分類號： | B61F9/00;B60B17/02;B60B37/00;E01B2/00;E01B5/00 |
| 代理公司： | 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225 | 代理人： | 許耀 |
| 地址： | 200433 上海*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輔助 地鐵 車輛 爬坡 動力 轉(zhuǎn)向架 輪對 軌道 基礎(chǔ) 裝置 | ||
1.一種輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，包括：
非動力轉(zhuǎn)向架輪對，具有車軸(3)和設(shè)置于車軸(3)上的車輪(1)和輔助輪(2)，所述的輔助輪(2)具有橡膠輪胎(22)，
軌道基礎(chǔ)，具有與車輪(1)相匹配的車輪軌道以及與輔助輪(2)相匹配的輔助輪軌道(6)，所述的輔助輪軌道(6)設(shè)置于車輪軌道的上坡路段處，并且輔助輪(2)與輔助輪軌道(6)在地鐵車輛運(yùn)行到上坡路段時相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，所述的車輪(1)設(shè)有兩個，輔助輪(2)位于兩個車輪(1)中間；與之相匹配地，車輪軌道設(shè)有兩個，輔助輪軌道(6)設(shè)置于兩個車輪軌道的上坡路段的中間處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，所述的輔助輪(2)還具有輔助輪轂(21)，所述的橡膠輪胎(22)套設(shè)于輔助輪轂(21)上，輔助輪轂(21)和車輪(1)采用輪軸過盈配合的形式安裝于車軸(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，所述的橡膠輪胎(22)為實(shí)心橡膠輪胎。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，所述的輔助輪(2)的輪徑小于車輪(1)的輪徑，輔助輪軌道(6)的高度大于車輪軌道的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，所述的輔助輪軌道(6)在水平段進(jìn)入上坡段的折角處和上坡段進(jìn)入水平段的折角處設(shè)置過渡圓角。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，所述的輔助輪軌道(6)由輔助軌道梁(61)和設(shè)置于輔助軌道梁(61)上表面的防滑面(62)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，所述的車輪軌道由軌枕(5)和架設(shè)于軌枕(5)上的鋼軌(4)組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助地鐵車輛爬坡的非動力轉(zhuǎn)向架輪對及軌道基礎(chǔ)裝置，其特征在于，所述的非動力轉(zhuǎn)向架輪對通過包括軸承、一系懸掛裝置和軸箱在內(nèi)的連接部件安裝于地鐵車輛的非動力轉(zhuǎn)向架上。
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