[實用新型]動力電池保護板測試系統

有效

• 申請號: 201921854200.8
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211669288U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 程忠光;張猛
• 申請（專利權）人: 深圳市寒馳科技有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/385
• 代理公司: 深圳虛谷納智知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44417
• 代理人: 周皓

本實用新型所涉及一種動力電池保護板測試系統，包括主控制板，電池保護板，電動電池模塊，以及傳感器模塊。因主控制板包括主控制芯片，主控制芯片外圍電路，接口電路，信號處理電路以及功能性模塊電路。接口電路包括帶隔離的CAN總線接口電路，帶隔離的SIP接口電路，帶隔離的USB接口電路，以及無線WI?FI模塊。主控制板與電池保護板通過帶隔離的SPI和I/O進行通信傳遞信號，而構成組態的電池管理系統。因接口電路能夠與外界設備相互連接，具有異構網絡的特點。與此同時，因主控制板內部的電源電路，電源檢測電路，接口電路，信號處理電路以及功能性模塊電路，保證主控制板能安全穩定地運行，達到安全穩定運行狀態的檢測和電池安全保護。

【技術領域】

本實用新型涉及一種用于電池領域的動力電池保護板測試系統。

【背景技術】

現有電動汽車三大關鍵技術是電池，電機以及電子控制系統。電池是電動車發展的關鍵。然而，現有電池在電動汽車使用中存在諸多技術問題，例如：電池在使用中無法及時準確地預測和監控電池使用量狀態，經常出現電池過充、過放和過熱的技術問題，電池的充放電特性容易受環境條件的影響。因此，如何讓電池發揮出最大的作用，成為電動汽車發展的核心問題。而解決電動汽車發展的核心問題的關鍵在于電池管理系統。電池管理系統作為電動汽車的重要組成部分，其主要功能是實現對電池的狀態監測和估計、電池的安全保護和電池的能量管理等。科學合理的電池管理系統不僅能保證電池安全可靠運行，同時可以優化管理電池的能量，延長電池的使用壽命。現有電池管理系統是由主控制板和電池保護板兩部分構成。現有電池管理系統大部分是以電池作為電動汽車的核心部分，對電動汽車的運行的管理和應用。在此過程中，雖然能夠安全的使用電池，對電池參數進行測量和估計。但是，電池在實際使用過程中，無法對電池的運行狀態進行檢測，電池的安全保護。

【實用新型內容】

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有異構網絡的特點，安全穩定運行狀態的檢測和電池安全保護的動力電池保護板測試系統。

為此解決上述技術問題，本實用新型中的技術方案所提供一種動力電池保護板測試系統，其包括主控制板，與主控制板相互連接的電池保護板，與電池保護板相互連接的電動電池模塊，以及連接在電動電池模塊與主控制板之間的傳感器模塊；所述電池保護板是由多個電池管理專用芯片通過級聯構成；所述主控制板包括主控制芯片，分別與主控制芯片連接的主控制芯片外圍電路，接口電路，信號處理電路以及功能性模塊電路；所述的主控制芯片是由型號為 F28M35H22C的F28M35x系列多核的單片機MCU構成；所述主控制芯片外圍電路包括電源電路、復位電路、晶振時鐘電路，以及仿真接口電路；所述的電源電路包括降壓電路，電源檢測電路；所述接口電路包括帶隔離的CAN總線接口電路，帶隔離的SIP接口電路，帶隔離的USB接口電路，以及無線WI-FI模塊；所述信號處理電路包括電路信號采集電路；所述功能性模塊電路包括開關量信號處理電路，IC存儲模塊電路；所述主控制板與電池保護板通過帶隔離的SPI 和I/O進行通信傳遞信號，而構成組態的電池管理系統。

進一步限定，所述主控制芯片包括單片機MCU，分別設置于單片機MCU內部的UART接口，SPI接口，CAN接口，USB接口，IC接口，GPIO接口，第一A/D 接口，以及第一A/D接口；分別與UART接口連接的WI-FI模塊，GPS模塊；與 GPIO接口連接的輸入輸出接口，與第一A/D接口連接的信號輸入調理模塊，與第二A/D接口連接的電壓變換及檢測模塊，與電壓變換及檢測模塊連接的不同電壓的電壓模塊；與SPI接口連接的SPI隔離接口；與CAN接口連接的CAN隔離接口，與USB接口連接的USB隔離接口，與IC接口連接的IC存儲電路。

進一步限定，所述復位電路包括電阻R1，連接在電阻R1兩端的復位控制管腳XRS和復位控制管腳ARS,串聯連接在電阻R1兩端一側的電阻R2和電阻R3，串聯連接在電阻R1兩端另一側的電容C1和電容C2，電阻R2與電阻R3并聯連接，電容C1與電容C2并聯連接，設置電阻端與電壓端相互連接，設有電容端接地；所述復位控制管腳XRS控制子系統復位，所述復位控制管腳ARS模擬子系統復位。