[實(shí)用新型]一種發(fā)電機(jī)組的雙余熱回收裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921849491.1
• 申請日: 2019-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN211500822U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙立增
• 申請（專利權(quán)）人: 山東華全動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02G5/00
• 分類號(hào): F02G5/00;F02G5/02;F02B63/04;F01P3/00;F01N3/04
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 郭清

本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電機(jī)組的雙余熱回收裝置，其包括機(jī)組罩和發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有冷卻液循環(huán)管路，機(jī)組罩內(nèi)連接有外循環(huán)散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有進(jìn)氣管路發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有排氣管路，所述機(jī)組罩內(nèi)還裝有第一冷卻器，所述機(jī)組罩上裝有進(jìn)水管路，機(jī)組罩頂部連接有尾氣冷卻箱，所述進(jìn)水管路依次穿過第一冷卻器和尾氣冷卻箱，所述冷卻液循環(huán)管路上連接有冷卻液支路，冷卻液支路和進(jìn)水管路皆穿過第一冷卻器以進(jìn)行熱交換，所述排氣管路連接在尾氣冷卻箱內(nèi)與進(jìn)水管路進(jìn)行熱交換，尾氣冷卻箱上連接有排氣管。本實(shí)用新型能充分吸收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱能以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體的熱能，具有熱能吸收效率高、利用率高和有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組的雙余熱回收裝置。

背景技術(shù)

為防止出現(xiàn)因局部限電、電網(wǎng)線路鋪設(shè)不暢等問題影響正常的生產(chǎn)作業(yè)或生活，部分企業(yè)采用自供電的方式進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組大多包括機(jī)組罩殼，機(jī)組罩殼內(nèi)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）或雙燃料柴油機(jī)等，由于在長時(shí)間的工作中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，傳統(tǒng)的做法是，在發(fā)電機(jī)組的罩殼內(nèi)安裝強(qiáng)制性的循環(huán)風(fēng)機(jī)以及強(qiáng)制性冷卻液散熱箱，用于充分冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)組罩殼內(nèi)的溫度以及冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，但上述結(jié)構(gòu)會(huì)造成大量的熱量會(huì)排放到空氣中，不僅造成能量的浪費(fèi)，還造成周圍環(huán)境溫度的升高。現(xiàn)有技術(shù)中，在發(fā)電機(jī)組內(nèi)設(shè)置一些熱量回收裝置，該熱量回收裝置只吸收部分冷卻液的熱能，而不能系統(tǒng)的吸收發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱能以及冷卻液的熱能，因而導(dǎo)致熱能損耗較多。另外，由于上述熱能大部分排放到發(fā)動(dòng)機(jī)組的周圍空氣中，因發(fā)動(dòng)機(jī)組的長時(shí)間運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的溫度較高，進(jìn)入氣缸的高溫氣體，不有利于燃油或燃?xì)獾某浞秩紵蚨枰刂坪线m的進(jìn)氣溫度，才能使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的動(dòng)力同時(shí)，又能減少有害氣體的排放，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供一種發(fā)電機(jī)組的雙余熱回收裝置，該發(fā)電機(jī)組的雙余熱回收裝置能充分吸收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的熱能以及發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體的熱能，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能充分利用，避免上述熱能排放到發(fā)動(dòng)機(jī)組的周圍空氣中，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的發(fā)電機(jī)組的雙余熱回收裝置包括機(jī)組罩和連接在機(jī)組罩內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有冷卻液循環(huán)管路，機(jī)組罩內(nèi)連接有串接在冷卻液管路且用以冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的外循環(huán)散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有進(jìn)氣管路和連接在進(jìn)氣管路上的濾清器，發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有排氣管路，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：所述機(jī)組罩內(nèi)還裝有第一冷卻器，所述機(jī)組罩上裝有進(jìn)水管路，所述機(jī)組罩頂部連接有尾氣冷卻箱，所述進(jìn)水管路依次穿過第一冷卻器和尾氣冷卻箱，所述冷卻液循環(huán)管路上連接有冷卻液支路，冷卻液支路和進(jìn)水管路皆穿過第一冷卻器以進(jìn)行熱交換，所述排氣管路連接在尾氣冷卻箱內(nèi)與進(jìn)水管路進(jìn)行熱交換，尾氣冷卻箱上連接有排氣管。

采用上述結(jié)構(gòu)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)組上設(shè)置了上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)水管路，進(jìn)水管路通過第一冷卻器與冷卻液進(jìn)行充分的熱交換，然后再通過尾氣冷卻箱與尾氣再進(jìn)行充分的熱交換，充分吸收了冷卻液和發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的熱能，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的充分冷卻效果，又避免上述熱能排放到發(fā)動(dòng)機(jī)組的周圍空間內(nèi)，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)組周圍環(huán)境的溫度，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度不會(huì)過高，并且利用上述熱能產(chǎn)生的高溫水可以供給需要熱水的地方（例如鍋爐、暖氣、加熱沼氣發(fā)生裝置等），達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)組罩內(nèi)連接有第二冷卻器，所述進(jìn)水管路首先穿過第二冷卻器后再穿過第一冷卻器，所述進(jìn)氣管路穿過第二冷卻器與進(jìn)水管路進(jìn)行熱交換。通過上述結(jié)構(gòu)可以充分冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)入空氣，保證其溫度不會(huì)高于一定數(shù)值，從而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。

所述進(jìn)氣管路上設(shè)有用以控制進(jìn)氣是否通過第二冷卻器的控制閥門。

所述第一冷卻器包括冷卻器殼體，所述冷卻液支路穿入冷卻器殼體內(nèi)且穿入的部段呈螺旋狀彎曲設(shè)置，冷卻器殼體的內(nèi)腔構(gòu)成所述進(jìn)水管路的一個(gè)部段。所述第二冷卻器包括冷卻器殼體，所述進(jìn)氣管路穿入冷卻器殼體內(nèi)，冷卻器殼體的內(nèi)腔構(gòu)成所述進(jìn)水管路的另一個(gè)部段。