[實用新型]車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和具有其的車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921848441.1 | 申請日： | 2019-10-30 |
| 公開（公告）號： | CN210769070U | 公開（公告）日： | 2020-06-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 青坷;李偉績 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車集團越野車有限公司 |
| 主分類號： | F02M26/15 | 分類號： | F02M26/15;F02M26/23;F02M26/35 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;胡影 |
| 地址： | 100130 北京市順*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 發(fā)動機 低壓 廢氣 再循環(huán) 系統(tǒng) 具有 | ||
1.一種車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，包括：
催化器系統(tǒng)，用于催化處理發(fā)動機缸體排出的發(fā)動機廢氣以得到高比熱容的氣體；
EGR系統(tǒng)，所述EGR系統(tǒng)與所述催化器系統(tǒng)連接，所述EGR系統(tǒng)包括：
EGR管路，所述EGR管路與所述催化器系統(tǒng)連接；
EGR冷卻系統(tǒng)，所述EGR冷卻系統(tǒng)與所述EGR管路連接，以將所述催化器系統(tǒng)處理得到的高比熱容氣體冷卻降溫；
EGR閥，用于控制EGR冷卻系統(tǒng)輸出的氣體的流量，以與空氣按比例形成用于導(dǎo)入發(fā)動機氣缸的混合氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述催化器系統(tǒng)包括：催化器，所述催化器與所述發(fā)動機缸體連接以催化處理所述發(fā)動機缸體排出的發(fā)動機廢氣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述催化器的截面為錐形，所述催化器具有與所述EGR管路連通的排氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述EGR管路的兩端分別通過法蘭與所述催化器系統(tǒng)和所述EGR冷卻系統(tǒng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述EGR管路上還設(shè)有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)與所述EGR管路相對應(yīng)，且所述過濾網(wǎng)與所述法蘭過盈配合連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述法蘭還包括密封件，所述密封件為密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述密封件的形狀為與法蘭結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的錐形。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于，所述法蘭上設(shè)有M8螺紋孔和與所述M8螺紋孔相配合的通孔，所述法蘭通過M8螺栓緊固。
9.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8中任一項所述的車輛發(fā)動機低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。
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