[實用新型]一種電機控制器、動力驅動系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201921848440.7
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210694652U
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 趙清寧;武盼盼;蘇偉
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H05K7/02
• 分類號: H05K7/02;H05K7/14;H05K5/04;H05K5/02;B60L3/00;B60L15/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

本實用新型的實施例提供了一種電機控制器、動力驅動系統及電動汽車，其中電機控制器包括：金屬殼體、直流母線電容模塊和功率模塊；其中，功率模塊設置于金屬殼體上的第一區域，金屬殼體的第二區域上設置有分隔板，分隔板圍設成容置空間，直流母線電容模塊設置于容置空間內，分隔板形成為直流母線電容模塊的封裝殼；直流母線電容模塊與功率模塊電連接。在本實用新型的實施例中，通過設置于金屬殼體的第一區域的分隔板直接對直流母線電容模塊進行固定和限制，減少了額外設置直流母線電容模塊的殼體對模具的需求，同時，由于金屬殼體和分割板均為金屬材質，提高了直流母線電容模塊的散熱效率，進而有利于保證電機控制器的可靠性和行車安全。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電機控制器、動力驅動系統及電動汽車。

背景技術

新能源汽車中，電機控制器是實現電池提供的直流電轉換為電機工作所需交流電的裝置，其中直流母線電容和功率模塊是電機控制器的核心部件。直流母線電容的主要用以保護電池和功率半導體器件，抑制逆變器內的電磁干擾，同時抑制系統異常工作時的電壓上升。

一般常用的直流母線電容為聚丙烯薄膜電容器，但由于聚丙烯薄膜的溫度特性，使其存在使用溫度不高的缺點。在電機控制器中，直流母線電容內部正負極銅排分別與聚丙烯薄膜卷繞的芯子的正負極焊接，電機控制器工作時正負極銅排會發熱，需要確保銅排的發熱量不能超過聚丙烯薄膜的最高使用溫度。但是由于直流母線電容的散熱效果不佳，制約了直流母線電容性能發揮，往往還會造成薄膜過熱擊穿、電容鼓包、燒毀等后果，嚴重影響電機控制器可靠性，進而影響行車安全。

目前直流母線電容的散熱方式主要有以下幾種：

1)直流母線電容不做散熱處理，是目前主流方案。

2)直流母線電容通過散熱膠墊與殼體接觸。由于直流母線電容的塑料外殼尺寸公差較大，一般底部會使用一種有壓縮量的散熱/減振墊與電機控制器金屬殼體貼合，實現直流母線電容的間接散熱，但散熱效果不很理想。

實用新型內容

本實用新型實施例要達到的技術目的是提供一種電機控制器、動力驅動系統及電動汽車，用以解決當前電機控制器中的直流母線電容散熱效果不佳，影響電機控制器可靠性的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種電機控制器，包括：金屬殼體、直流母線電容模塊和功率模塊；

其中，功率模塊設置于金屬殼體上的第一區域，金屬殼體的第二區域上設置有分隔板，分隔板圍設成容置空間，直流母線電容模塊設置于容置空間內，分隔板形成為直流母線電容模塊的封裝殼；

直流母線電容模塊與功率模塊電連接。

優選地，如上所述的電機控制器，在容置空間內填充有絕緣導熱的灌封膠，且灌封膠包圍整個的直流母線電容模塊。

具體地，如上所述的電機控制器，直流母線電容模塊的底面與容置空間的底面之間，以及直流母線電容模塊的側面與分隔板之間均具有間隙，灌封膠填充至間隙內。

進一步的，如上所述的電機控制器，灌封膠還覆蓋直流母線電容模塊的頂面。

優選地，如上所述的電機控制器，直流母線電容模塊包括多個間隔設置的電容芯子，其中灌封膠填充至相鄰電容芯子間的間隔空間內。

具體地，如上所述的電機控制器，電容芯子包括聚丙烯薄膜芯子。

進一步的，如上所述的電機控制器，直流母線電容模塊還包括正極銅排和負極銅排；

正極銅排通過焊接，與多個電容芯子的正極連接；

負極銅排通過焊接，與多個電容芯子的負極連接。