[實用新型]一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構

有效

• 申請號: 201921848417.8
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211922097U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 熊盛;鄭青松;葛鈺;楊輝;李加祺;李經緯;劉高坤
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B19/00;E01B9/62
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 王福新

1.一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，包括車軌軌道(100)、立柱(200)、限位及輔助機構和軌道緊固機構；其中，

所述車軌軌道(100)為工字型鋼軌，所述立柱(200)為鋼制立柱；

所述限位及輔助機構包括四角設有中空圓臺的矩形板狀上鐵墊板(2)和位于其下方的四角設有圓形通孔的矩形板狀下鐵墊板(4)，所述上鐵墊板(2)和下鐵墊板(4)設于所述車軌軌道(100)和立柱(200)之間，所述上鐵墊板(2)的頂端面設有軌下墊板(1)，吸收振動的同時避免所述上鐵墊板(2)與所述車軌軌道(100)直接接觸，中間墊(3)設于所述上鐵墊板(2)和下鐵墊板(4)之間，避免所述上鐵墊板(2)和下鐵墊板(4)直接接觸，所述車軌軌道(100)的外側軌道兩側設有十一號軌距塊(10)，所述車軌軌道(100)的內側軌道兩側設有九號軌距塊(9)，將所述車軌軌道(100)壓緊；

所述軌道緊固機構設于所述車軌軌道(100)單側鋼軌的兩側，螺栓套管(18)設于所述立柱(200)頂端面上，錨固螺栓(16)通過螺紋連接設于所述螺栓套管(18)內部，所述錨固螺栓(16)將所述限位及輔助機構固定于所述立柱(200)上，蓋板(7)設有所述上鐵墊板(2)中空圓臺的頂端面上，同時保護其內部構件，T型螺栓(13)穿過所述限位及輔助機構預留孔洞，在其頂部設有B型彈條(8)，所述B型彈條(8)與所述九號軌距塊(9)、十一號軌距塊(10)和所述車軌軌道(100)接觸，在所述B型彈條(8)頂部繞所述T型螺栓(13)頂部設有防松螺母(14)，將所述限位及輔助機構與所述車軌軌道(100)壓緊固定。

2.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，所述限位及輔助機構還包括設于所述軌下墊板(1)底端面下部的軌下調高墊板(11)，和設于所述下鐵墊板(4)底端面下方的板下調高墊板(12)，所述軌下調高墊板(11)和所述板下調高墊板(12)均為高密度聚乙烯制成。

3.根據權利要求2所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，所述限位及輔助機構還包括設于所述板下調高墊板(12)的底端面下用于集中受力的耦合板(5)。

4.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，所述軌道緊固機構還包括設于所述防松螺母(14)底端面的平墊圈(15)，和設于所述錨固螺栓(16)螺栓帽底部的雙層彈簧墊圈(17)。

5.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，所述B型彈條(8)選用彈簧鋼制成。

6.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，所述中間墊(3)和軌下墊板(1)兩端面上均設有矩形槽狀結構。

7.根據權利要求1所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，所述螺栓套管(18)由玻纖增強尼龍制成，且在其內壁與外壁均設有螺紋。

8.根據權利要求2所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，所述車軌軌道(100)的外側軌道通過所述軌下調高墊板(11)和所述板下調高墊板(12)抬高。

9.根據權利要求1-8任意一項所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，所述立柱(200)底部設有混凝土制的基臺(300)，均勻分散立柱(200)傳遞的載荷。

10.根據權利要求1-8任意一項所述的一種適用于市域鐵路減振軌道橋結構，其特征在于，在所述車軌軌道(100)設有保護結構套件(400)。