[實(shí)用新型]輪轂支架、扭力梁總成及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921847222.1
• 申請(qǐng)日: 2019-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN211106752U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆振浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 摩登汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60B30/10
• 分類號(hào): B60B30/10;B60B27/00;B60G11/18
• 代理公司: 上海音科專利商標(biāo)代理有限公司 31267
• 代理人: 孫靜

1.一種輪轂支架，包括支架本體和法蘭盤，所述法蘭盤的一側(cè)表面固定連接于所述支架本體的一端；所述法蘭盤的中心設(shè)置有中心孔，且沿所述中心孔的周向有間隔地設(shè)置有多個(gè)安裝孔；其特征在于，

所述輪轂支架還包括多個(gè)連接套管，每個(gè)所述連接套管設(shè)置有內(nèi)螺紋，并且每個(gè)所述連接套管固定連接于對(duì)應(yīng)的所述安裝孔內(nèi)；其中，

所述連接套管的長(zhǎng)度方向與所述中心孔的中心線平行，所述連接套管的一端突出于所述法蘭盤的所述一側(cè)表面。

2.如權(quán)利要求1所述的輪轂支架，其特征在于，多個(gè)所述安裝孔為至少3個(gè)所述安裝孔，并且至少3個(gè)所述安裝孔沿所述中心孔的周向間隔相等地設(shè)置。

3.如權(quán)利要求2所述的輪轂支架，其特征在于，所述連接套管通過焊接的方式固定連接于對(duì)應(yīng)的所述安裝孔內(nèi)。

4.如權(quán)利要求3所述的輪轂支架，其特征在于，所述連接套管的壁厚設(shè)置為5mm-10mm。

5.一種扭力梁總成，其包括扭力梁、軸承座、軸承和連接螺栓；其特征在于，所述扭力梁總成還包括權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的輪轂支架；其中，

所述軸承安裝于所述軸承座上，所述軸承座固定連接到所述法蘭盤的另一側(cè)面，所述軸承座上設(shè)置有與所述連接套管相對(duì)應(yīng)的連接孔，所述連接螺栓穿過所述連接孔與所述連接套管連接，以將所述軸承座與所述法蘭盤固定；

所述扭力梁的一端與所述支架本體的另一端固定連接。

6.如權(quán)利要求5所述的扭力梁總成，其特征在于，L＝1.5D，其中，L為所述連接套管的長(zhǎng)度，D為所述連接螺栓的螺距。

7.如權(quán)利要求6所述的扭力梁總成，其特征在于，所述中心孔的中心線與所述軸承的軸線位于同一直線上。

8.一種汽車，包括車架和輪轂，其特征在于，所述汽車還包括如權(quán)利要求5-7任一項(xiàng)所述的扭力梁總成，所述扭力梁總成中的所述扭力梁固定連接于所述車架上，所述輪轂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述輪轂支架上。