[實用新型]一種船舶艉軸密封裝置

有效

• 申請號: 201921846598.0
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210800052U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 洪國來
• 申請（專利權）人: 揚州宏業船舶配套有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16;F16J15/324;F16H57/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及船舶艉軸技術領域，尤其為一種船舶艉軸密封裝置，包括船體，所述船體底部的四角均設置有連接機構，所述連接機構的底部固定安裝有密封箱，所述密封箱的右側設置有艉軸本體，所述艉軸本體的左側貫穿至密封箱的左側并固定安裝有螺旋槳；本實用新型通過設置潤滑油箱、加油管、螺紋蓋、抽油管、抽油泵、出油管、環管、固定機構、噴頭、排油管和排油閥相互配合，達到了增加船舶艉軸密封裝置密封效果的優點，使船舶艉軸密封裝置在正常工作時，能夠有效的對密封環進行油冷，降低了摩擦面的摩擦力，同時能夠有效的對密封環進行降溫，降低密封環的磨損度，提高了船舶艉軸密封裝置的密封效果。

技術領域

本實用新型涉及船舶艉軸技術領域，具體為一種船舶艉軸密封裝置。

背景技術

艉軸，又稱為尾軸，艉軸是軸系中最末的一段軸，首端法蘭與中間軸法蘭用緊配螺栓相連接，尾端呈圓錐體形，用以安裝螺旋槳，艉軸用優質碳鋼鍛造。

船只在制造時，需要用到船舶艉軸密封裝置，目前現有的船舶艉軸有以下缺點：現有的船舶艉軸密封裝置正常工作時，由于端面摩擦作用會產生磨損，摩擦面的摩擦力增大熱量增高，造成密封環出現磨損，降低了船舶艉軸密封裝置的密封效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶艉軸密封裝置，具備增加船舶艉軸密封裝置密封效果的優點，解決了現有的船舶艉軸密封裝置正常工作時，由于端面摩擦作用會產生磨損，摩擦面的摩擦力增大熱量增高，造成密封環出現磨損的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶艉軸密封裝置，包括船體，所述船體底部的四角均設置有連接機構，所述連接機構的底部固定安裝有密封箱，所述密封箱的右側設置有艉軸本體，所述艉軸本體的左側貫穿至密封箱的左側并固定安裝有螺旋槳，所述艉軸本體表面的兩側均套設有密封環本體，所述密封環本體的表面與密封箱的內壁固定安裝，所述艉軸本體表面的兩側均卡接有軸承，所述軸承的外側與密封箱的內壁固定安裝，所述密封箱頂部的中心處固定安裝有潤滑油箱，所述潤滑油箱頂部的右側連通有加油管，所述加油管的頂部螺紋連接有螺紋蓋，所述潤滑油箱底部的左側連通有抽油管，所述抽油管遠離螺紋蓋的一端貫穿至密封箱的內腔并連通有抽油泵，所述抽油泵的頂部與密封箱內壁的頂部固定安裝，所述抽油泵的底部連通有出油管，所述出油管的兩端均連通有環管，所述環管套設在艉軸本體的表面，所述環管表面的四周均設置有固定機構，所述環管的外側連通有噴頭，所述密封箱的底部連通有排油管，所述排油管的內腔設置有排油閥。

優選的，所述連接機構包括連接板，所述連接板的頂部通過螺栓與船體的底部固定安裝，所述連接板的底部固定安裝有連接柱，所述連接柱的底部與密封箱的頂部固定安裝。

優選的，所述固定機構包括固定塊，所述固定塊的外側通過螺栓與密封箱的內壁固定安裝，所述固定塊的內側固定安裝有固定柱，所述固定柱的內側與環管的表面固定安裝。

優選的，所述密封箱的兩側均開設有通槽，且通槽的內壁與密封環本體的表面固定安裝，所述密封環本體的內腔與艉軸本體的表面相接觸。

優選的，所述抽油泵的頂部固定安裝有安裝板，且安裝板的頂部通過螺栓與密封箱內壁的頂部固定安裝。

優選的，所述軸承的內壁與艉軸本體的表面卡接，所述軸承內腔的直徑大于艉軸本體的直徑，所述環管內腔的直徑大于艉軸本體的直徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置潤滑油箱、加油管、螺紋蓋、抽油管、抽油泵、出油管、環管、固定機構、噴頭、排油管和排油閥相互配合，達到了增加船舶艉軸密封裝置密封效果的優點，使船舶艉軸密封裝置在正常工作時，能夠有效的對密封環進行油冷，降低了摩擦面的摩擦力，同時能夠有效的對密封環進行降溫，降低密封環的磨損度，提高了船舶艉軸密封裝置的密封效果。