[實用新型]一種道路路基壓實裝置

有效

• 申請號: 201921846339.8
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210917302U
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 葉亞濤
• 申請（專利權）人: 中交通達（福州）工程設計有限公司
• 主分類號: E02D3/02
• 分類號: E02D3/02
• 代理公司: 安徽濰達知識產權代理事務所(普通合伙) 34166
• 代理人: 張蘭

本實用新型公開了一種道路路基壓實裝置，包括帶有行走輪的底座、伺服電機和驅動電機，所述底座的上側分別固定連接有扶手和安裝罩，所述安裝罩內通過高度調節機構連接有活動套，所述活動套的一側固定連接有支板，所述安裝罩的側壁開設有與支板對應的活動口，所述支板遠離活動套的一側貫穿活動口并固定連接有固定板，所述固定板的下側固定連接有固定架，所述固定架內設有安裝架。本實用新型通過設置高度調節機構，從而可調節壓路輥的高度，從而可適用于不同厚度的路基壓實工作，通過設置緩沖機構和滑行機構，當遇到路基表面凹凸不平時，從而可抵消壓路輥所受到沖擊力，從而使得壓路輥不易損壞，從而延長了壓路輥的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及道路施工設備技術領域，尤其涉及一種道路路基壓實裝置。

背景技術

路基是軌道或者路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物，路基的主要作用是為軌道或者路面鋪設及列車或行車運營提供必要條件，并承受軌道及機車車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散，在縱斷面上，路基必須保證線路需要的高程，在平面上，路基與橋梁、隧道連接組成完整貫通的線路，現有的道路路基需要通過碾壓、夯實或振動等方法對其進行壓實，現有的道路壓實機無法針對不同高度的路基進行壓實，且現有的道路壓實機在壓路過程中由于路基凹凸不平，從而容易對壓路輥造成損壞，從而影響壓路輥的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的現有的道路壓實機無法針對不同高度的路基進行壓實，且現有的道路壓實機在壓路過程中由于路基凹凸不平，從而容易對壓路輥造成損壞，從而影響壓路輥的使用壽命的缺點，而提出的一種道路路基壓實裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種道路路基壓實裝置，包括帶有行走輪的底座、伺服電機和驅動電機，所述底座的上側分別固定連接有扶手和安裝罩，所述安裝罩內通過高度調節機構連接有活動套，所述活動套的一側固定連接有支板，所述安裝罩的側壁開設有與支板對應的活動口，所述支板遠離活動套的一側貫穿活動口并固定連接有固定板，所述固定板的下側固定連接有固定架，所述固定架內設有安裝架，所述安裝架的上側通過緩沖機構與固定架內頂部連接，所述安裝架的兩側均通過滑行機構與固定架內壁連接，所述安裝架內設有壓實機構。

優選的，所述高度調節機構包括轉動連接在安裝罩內的絲桿，所述安裝罩的頂部固定連接有伺服電機，所述伺服電機的驅動端貫穿安裝罩頂部并與絲桿上端固定連接，所述活動套螺紋連接在絲桿上，所述伺服電機通過第一電源線與外置電源連接，所述安裝罩的頂部安裝有第一開關。

優選的，所述絲桿的一側設有固定連接在安裝罩內的限位桿，所述限位桿上滑動套設有兩個滑套，所述滑套與活動套固定連接。

優選的，所述緩沖機構包括轉動連接在安裝架上的兩個對稱設置的斜桿，所述斜桿遠離安裝架的一端轉動連接有滑塊，所述固定架內頂部開設有與滑塊對應的滑槽，所述滑塊通過第一彈簧與滑槽內壁連接。

優選的，所述滑行機構包括與安裝架側壁固定連接的滑輪架，所述滑輪架內壁通過第二彈簧連接有滑板，所述滑板遠離第二彈簧的一側安裝有滑輪，所述固定架內壁開設有與滑輪對應的滑輪槽。

優選的，所述壓實機構包括轉動連接在安裝架內的轉桿，所述安裝架的側壁固定連接有驅動電機，所述驅動電機的驅動端貫穿安裝架側壁并與轉桿固定連接，所述轉桿上固定套設有壓路輥，所述驅動電機通過第二電源線與外置電源連接，所述安裝架的側壁安裝有第二開關。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過設置高度調節機構，伺服電機轉動帶動絲桿轉動，絲桿轉動帶動活動套移動，由于滑套在限位桿上滑動且滑套與活動套固定連接，所以可限制住活動套的移動軌跡，從而使得活動套能夠上下移動，活動套移動帶動支板移動，支板移動帶動固定板移動，固定板移動帶動壓路輥移動，從而可調節壓路輥的高度，從而可適用于不同厚度的路基壓實工作；