[實用新型]一種汽車后蓋折彎模具

有效

• 申請號: 201921846190.3
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210788898U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 羅淇升
• 申請（專利權）人: 日正升汽車科技（常州）有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B08B5/02
• 代理公司: 南京勤行知識產權代理事務所(普通合伙) 32397
• 代理人: 羅柱平

本實用新型涉及折彎模具技術領域，且公開了一種汽車后蓋折彎模具，包括下模和上模，所述下模的底部固定連接有模具墊板，所述模具墊板的底部固定連接有模座，所述模座的正面開設有方槽，所述方槽的內腔后側壁固定連接有數量為兩個的支撐桿，兩個所述支撐桿的外側均與氣槍的底部活動連接，所述氣槍的右側連通有氣管，所述下模的頂部開設有圓槽。該汽車后蓋折彎模具，通過轉動轉桿帶動第二錐齒輪轉動，第二錐齒輪帶動第一錐齒輪和凸輪轉動，凸輪的左側轉出轉槽，凸輪不再限制限位銷的上下移動，即可更換限位銷，從而實現了操作簡單且操作人員不需要借助工具也可輕松地更換掉限位釘的效果，達到了限位釘便于更換的目的。

技術領域

本實用新型涉及折彎模具技術領域，具體為一種汽車后蓋折彎模具。

背景技術

人們一說汽車，首先呈現在眼前的是汽車的車身，也就是說車身是汽車的標識性總成，車身代表了那款汽車的形象特征，汽車模具從狹義上講就是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱，也就是汽車車身沖壓模具，例如，頂蓋翻邊模和橫梁加強板壓形模等。

普通的汽車后蓋折彎模具的限位釘大多采用螺栓固定在下模上，由于限位釘頻繁與板料碰撞，磨損速度快，導致限位釘的更換比較頻繁，但采用螺栓固定的限位釘不便拆卸，導致更換效率低，故而提出一種汽車后蓋折彎模具來解決上述所提的問題。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車后蓋折彎模具，具備限位釘便于更換的優點，解決了限位釘不便于更換的問題。

（二）技術方案

為實現上述限位釘便于更換的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車后蓋折彎模具，包括下模和上模，所述下模的底部固定連接有模具墊板，所述模具墊板的底部固定連接有模座，所述模座的正面開設有方槽，所述方槽的內腔后側壁固定連接有數量為兩個的支撐桿，兩個所述支撐桿的外側均與氣槍的底部活動連接，所述氣槍的右側連通有氣管，所述下模的頂部開設有圓槽，所述圓槽的內部活動連接有一端延伸至下模上方的限位銷，所述限位銷的外側開設有轉槽，所述下模的右側開設有與圓槽連通的矩形槽，所述矩形槽的內腔頂壁固定連接有圓柱桿，所述圓柱桿的底部轉動連接有凸輪，所述凸輪的底部固定連接有第一錐齒輪，所述下模的內部固定連接有位于圓槽下方的軸承，所述軸承的內側壁固定連接有一端延伸至矩形槽內部的轉桿，所述轉桿的外側固定連接有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪。

優選的，所述轉桿的外側固定連接有棘輪，所述矩形槽的內腔底壁固定連接有與棘輪接觸的棘爪。

優選的，所述方槽的四角呈弧形設計，所述支撐桿為碳鋼。

優選的，所述凸輪為不銹鋼，且凸輪的兩端呈弧形。

優選的，所述下模的內部開設有圓形槽，圓形槽的直徑與軸承外側的直徑相適配。

優選的，所述模座與模具墊板均為碳鋼，且模座和模具墊板均呈矩形。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種汽車后蓋折彎模具，具備以下有益效果：

1、該汽車后蓋折彎模具，通過轉動轉桿帶動第二錐齒輪轉動，第二錐齒輪帶動第一錐齒輪和凸輪轉動，凸輪的左側轉出轉槽，凸輪不再限制限位銷的上下移動，即可更換限位銷，從而實現了操作簡單且操作人員不需要借助工具也可輕松地更換掉限位釘的效果，達到了限位釘便于更換的目的。

2、該汽車后蓋折彎模具，通過設置氣槍與氣管，氣管與外界的氣泵連接，啟動外界的氣泵，將氣槍對準模具后按動氣槍，將模具表面的碎渣吹走，達到了可清潔加工碎渣的目的，避免模具上殘留過多碎渣在制件加工時留下痕跡，影響制件的質量，從而提高了折彎模具的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；