[實用新型]一種新型前副車架

有效

• 申請號: 201921846145.8
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211731565U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 王聰;官陳
• 申請（專利權）人: 安徽萬安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開的屬于汽車配件技術領域的一種新型前副車架，包括前橫梁分總成、左縱梁分總成、右縱梁分總成和后橫梁分總成，前橫梁分總成的左端焊接有左縱梁分總成，前橫梁分總成的右端焊接有右縱梁分總成，左縱梁分總成和右縱梁分總成之間焊接有后橫梁分總成，左縱梁分總成的頂部焊接有左車身中點支架分總成，右縱梁分總成的頂部焊接有右車身中點支架分總成，左車身中點支架分總成上焊接有左轉向機支架，右車身中點支架分總成上焊接有右轉向機支架，左轉向機支架上設置有左轉向機點螺紋管，右轉向機支架上設置有右轉向機點螺紋管，后橫梁分總成上設置有后轉向機點螺紋管，本實用新型提升轉向機Y向剛度，在同等性能要求下大大減輕產品重量。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種新型前副車架。

背景技術

前副車架是車輛底盤系統前懸架的重要構件，主要包括前副車架主體，以及與車身、懸置等零件連接的連接結構。前副車架除了支撐以上零件外，還可以阻隔振動與噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華轎車和越野車上，前副車架作為汽車底盤關鍵結構件，其本身的質量對于整車輕量化有著重要意義，由于整車安全要求，對其剛度、模態等性能要求又極為苛刻，因此如何采用更為合理、優異的結構同時滿足要求的情況下做到極致輕量化成為極具研究意義的課題，為此，我們提出一種新結構前副車架以達成此目標。

現有前副車架重要裝配零件轉向器為轉向系的重要組成構件，其作用為車輛行進過程中主動改變行進方向。轉向器在前副車架上的裝配點Y向剛度要求非常關鍵，現有結構針對提升前副車架轉向器安裝點Y向剛度有比較局限，進而限制類前副車架輕量化的推進。

實用新型內容

本部分的目的在于概述本實用新型的實施方式的一些方面以及簡要介紹一些較佳實施方式。在本部分以及本申請的說明書摘要和實用新型名稱中可能會做些簡化或省略以避免使本部分、說明書摘要和實用新型名稱的目的模糊，而這種簡化或省略不能用于限制本實用新型的范圍。

鑒于上述和/或現有一種新型前副車架中存在的問題，提出了本實用新型。

因此，本實用新型的目的是提供一種新型前副車架，能夠解決上述提出的現有結構針對提升前副車架轉向器安裝點Y向剛度有比較局限，進而限制類前副車架輕量化的推進的問題。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

一種新型前副車架，其包括：前橫梁分總成、左縱梁分總成、右縱梁分總成和后橫梁分總成，所述前橫梁分總成的左端焊接有左縱梁分總成，所述前橫梁分總成的右端焊接有右縱梁分總成，所述左縱梁分總成和右縱梁分總成之間焊接有后橫梁分總成，所述左縱梁分總成的頂部焊接有左車身中點支架分總成，所述右縱梁分總成的頂部焊接有右車身中點支架分總成，所述左車身中點支架分總成上焊接有左轉向機支架，所述右車身中點支架分總成上焊接有右轉向機支架，所述左轉向機支架上設置有左轉向機點螺紋管，所述右轉向機支架上設置有右轉向機點螺紋管，所述后橫梁分總成上設置有后轉向機點螺紋管。

作為本實用新型所述的一種新型前副車架的一種優選方案，其中：所述左車身中點支架分總成上設有左車身中點套管，所述右車身中點支架分總成上設有右車身中點套管，所述左縱梁分總成的頂部設有左車身前點套管，所述右縱梁分總成的頂部設有右車身前點套管，所述左縱梁分總成的頂部設有左車身后點套管，所述右縱梁分總成的頂部設有右車身后點套管。

作為本實用新型所述的一種新型前副車架的一種優選方案，其中：所述前橫梁分總成、左縱梁分總成、右縱梁分總成和后橫梁分總成均采用鍛造鋁合金板制成。