[實用新型]一種高減震的船用發(fā)動機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921846002.7
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN210769033U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫慧俠;楊光偉
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇普瑞亞動力科技有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F01P3/00;F01P5/10;F01P5/12;F01P11/02;F01P11/04;F16F15/04
• 代理公司: 鎮(zhèn)江基德專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32306
• 代理人: 崔娟

1.一種高減震的船用發(fā)動機，其特征在于：包括油箱(2)、齒輪傳動單元(8)、氣門控制單元(6)、減震單元(4)和冷卻單元(7)；

油箱(2)：所述油箱(2)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有輸出軸(13)，所述輸出軸(13)轉(zhuǎn)動連接有曲軸(18)，所述曲軸(18)轉(zhuǎn)動連接有連桿(17)，所述連桿(17)的端部轉(zhuǎn)動連接有活塞(16)，油箱(2)的頂端設(shè)有箱體(1)，所述活塞(16)位于箱體(1)內(nèi)部的活塞槽內(nèi)，箱體(1)的頂端連通有兩根輸氣管(10)，箱體(1)頂端的中部設(shè)有火花塞(19)，油箱(2)的前側(cè)面設(shè)有齒輪箱(3)，輸出軸(13)與齒輪箱(3)轉(zhuǎn)動連接；

氣門控制單元(6)：所述氣門控制單元(6)安裝在輸氣管(10)上；

齒輪傳動單元(8)：所述齒輪傳動單元(8)安裝在齒輪箱(3)的內(nèi)部；

減震單元(4)：所述減震單元(4)包含有減震彈簧(41)、固定塊(42)、圓桿(43)和減震底座(44)，所述固定塊(42)安裝在齒輪箱(3)及油箱(2)的側(cè)面，所述圓桿(43)固定在減震底座(44)的左右兩側(cè)，固定塊(42)與圓桿(43)滑動連接，所述減震彈簧(41)套接在圓桿(43)的側(cè)面；

冷卻單元(7)：所述冷卻單元(7)安裝在箱體(1)的側(cè)面；

其中，還包括正時鏈條(12)，所述氣門控制單元(6)與齒輪傳動單元(8)通過正時鏈條(12)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震的船用發(fā)動機，其特征在于：所述氣門控制單元(6)包含有凸輪(61)、滑動桿(62)和轉(zhuǎn)動軸(63)，所述滑動桿(62)與輸氣管(10)上下滑動連接，滑動桿(62)的底端設(shè)有氣門，滑動桿(62)的頂端設(shè)有頂板，且滑動桿(62)的側(cè)面套接有壓縮彈簧，所述轉(zhuǎn)動軸(63)與箱體(1)轉(zhuǎn)動連接，所述凸輪(61)位于轉(zhuǎn)動軸(63)的側(cè)面，且位置與滑動桿(62)的位置對應(yīng)，轉(zhuǎn)動軸(63)的端部連接有從動齒輪(11)，所述從動齒輪(11)與正時鏈條(12)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震的船用發(fā)動機，其特征在于：所述齒輪傳動單元(8)包含有第一齒輪(81)、第二齒輪(82)、圓軸(83)和主齒輪(84)，所述圓軸(83)設(shè)有兩根，并分別與齒輪箱(3)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接，所述第一齒輪(81)和第二齒輪(82)均安裝在圓軸(83)上，第一齒輪(81)與正時鏈條(12)連接，所述主齒輪(84)安裝在輸出軸(13)上，主齒輪(84)與第二齒輪(82)相互嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震的船用發(fā)動機，其特征在于：還包括橡膠墊板(14)，所述減震底座(44)為U型座，減震底座(44)與齒輪箱(3)及油箱(2)的底端留有間隙，所述橡膠墊板(14)安裝在減震底座(44)的頂端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震的船用發(fā)動機，其特征在于：還包括散熱孔(15)和散熱片(9)，所述散熱孔(15)開設(shè)在箱體(1)的側(cè)面，所述散熱片(9)安裝在箱體(1)的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高減震的船用發(fā)動機，其特征在于：所述冷卻單元(7)包含有冷卻管(71)，所述冷卻管(71)鑲嵌在散熱片(9)的表面，冷卻管(71)呈彎曲分布。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高減震的船用發(fā)動機，其特征在于：還包括輸水管(72)和水泵(73)，所述水泵(73)位于油箱(2)的后側(cè)面，水泵(73)與輸出軸(13)連接，水泵(73)的進水口連通有進水管，水泵(73)的出水口與輸水管(72)連通，所述輸水管(72)與冷卻管(71)連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高減震的船用發(fā)動機，其特征在于：還包括減震器(5)，所述減震器(5)包含有圓筒(51)、彈簧(52)和支桿(53)，所述圓筒(51)的內(nèi)部設(shè)有空腔，圓筒(51)的頂端與齒輪箱(3)轉(zhuǎn)動連接，所述支桿(53)與圓筒(51)滑動連接，支桿(53)的頂端設(shè)有擋板，支桿(53)的底端與減震底座(44)轉(zhuǎn)動連接，所述彈簧(52)套接在支桿(53)的側(cè)面，且位于圓筒(51)的底端與擋板之間。