[實用新型]一種自卸汽車車廂的苫蓋裝置

有效

• 申請號: 201921845515.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211543367U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 胡智龍;曹建學;趙丙華;任偉;胡博
• 申請（專利權）人: 宣化鋼鐵集團有限責任公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李桂琴

一種自卸汽車車廂的苫蓋裝置，屬于汽車車輛配套設備技術領域，用于對汽車車廂進行自動苫蓋。其技術方案是：在車廂兩側分別安裝了滑軌，多個苫布支撐桿位于車廂上方，苫布支撐桿的下端安裝有滑塊，苫布支撐桿通過滑塊可以沿著滑軌滑動，苫布覆蓋在苫布支撐桿上，苫布支撐桿可以帶動苫布對車廂進行苫蓋。車廂前端安裝了電機、傳動齒輪和轉動軸，車廂兩側安裝了鏈輪和鏈條，電機通過傳動機構帶動鏈條運動，鏈條帶動苫布支撐桿下端連接的滑塊在滑軌內移動，實現苫蓋車廂的操作。本實用新型可以代替人工對汽車車廂進行苫蓋，消除人工苫蓋車廂存在的安全隱患和費時、費力、苫布易損壞等弊端，抑塵效果明顯，并且節省時間，提高了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種自卸汽車車廂進行苫蓋的裝置，屬于汽車車輛配套設備技術領域。

背景技術

在鋼鐵企業中，生產過程中需要各種物料，各種物料運抵工廠內需要存放，在需要使用時還要運輸到生產現場，這個周轉過程是由汽車完成的，因此企業中每天需要較多的汽車進行物料倒運。在汽車倒運過程中，由于有些物料顆粒微小、水分較低，汽車倒運時易產生飛揚，不但造成物料損失，也對大氣環境造成了污染。目前抑制物料揚塵的最簡單的做法是人工對車廂進行苫蓋，人工苫蓋存在著諸多弊端：（1）由于車廂較高，人員需要頻繁爬到車廂頂部進行操作，存在跌落的安全隱患。（2）人工苫蓋一輛車車廂時間為10-15分鐘，卸車時還需要人員上車廂頂部揭苫布，整個過程時間長，作業效率比較低。（3）人工苫蓋費力。（4）苫布易損壞，增加成本。為了解決人工苫蓋車廂存在的問題，十分有必要研制一種對車廂進行自動苫蓋的裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自卸汽車車廂的苫蓋裝置，這種苫蓋裝置可以代替人工對汽車車廂進行苫蓋，消除人工苫蓋車廂存在的安全隱患和費時、費力、苫布易損壞等弊端，提高工作效率。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種自卸汽車車廂的苫蓋裝置，它包括電機、主動直齒輪、從動直齒輪、固定軸承、轉動軸、主動前鏈輪、從動后鏈輪、滑軌、滑塊、鏈條、苫布支撐桿，電機通過螺栓水平固定在車廂前端上邊緣中間位置，電機軸與主動直齒輪相連接，主動直齒輪與從動直齒輪相嚙合，車廂前端上邊緣兩側分別安裝固定軸承，兩個固定軸承之間安裝轉動軸，從動直齒輪安裝在轉動軸上，轉動軸的兩端分別穿過兩個固定軸承位于車廂的外側，轉動軸的兩端分別安裝主動前鏈輪，兩個從動后鏈輪7的鏈輪軸分別固定在車廂后端上邊緣的兩側，兩根鏈條分別環繞車廂兩側的主動前鏈輪和從動后鏈輪，兩條滑軌分別水平安裝在車廂兩側，兩條滑軌位于兩根鏈條的上方，多個苫布支撐桿沿著滑軌的長度方向順序排列，苫布支撐桿為直立的N形，每個苫布支撐桿的兩端分別連接滑塊，每個苫布支撐桿兩端的滑塊分別嵌在車廂兩側的滑軌中，滑塊與滑軌為滑動配合，位于車廂最前端的苫布支撐桿與車廂固定，位于車廂最后端的苫布支撐桿兩端的滑塊分別與車廂兩側的鏈條通過固定卡扣相連接，苫布覆蓋在苫布支撐桿上，苫布與苫布支撐桿由固定環相連接，電機與控制器相連接，控制器安裝在汽車駕駛室內。

上述自卸汽車車廂的苫蓋裝置，所述兩條滑軌分別由頂面、側面和底面組成，頂面為長條鋼板，兩個側面分別垂直焊接了頂面兩側，底面為兩個長條鋼板，兩個底面長條鋼板分別焊接在兩個側面的內側，底面的長條形鋼板與頂面平行，兩個底面的長條形鋼板之間有間隙。

上述自卸汽車車廂的苫蓋裝置，所述滑塊由兩個軸承和一個軸桿組成，軸桿套裝在兩個軸承的內圈中，兩個軸承分別分別嵌裝在滑軌底面兩側的長條形鋼板上，軸桿與滑軌底面的間隙相對，軸桿通過連接組件與苫布支撐桿相連接。

上述自卸汽車車廂的苫蓋裝置，所述連接組件包括軸桿連接板和支撐桿連接板，軸桿連接板垂直放置，軸桿連接板的上端與軸桿中間焊接連接，軸桿連接板的下端穿過滑軌底面的間隙與支撐桿連接板的下部通過螺栓相連接，支撐桿連接板為彎折的鋼板，支撐桿連接板的上部從滑軌的一側繞過后與苫布支撐桿的下端通過螺栓相連接。