[實用新型]一種自卸汽車車廂的苫蓋裝置

有效

• 申請號: 201921845515.6
• 申請日: 2019-10-30
• 公開（公告）號: CN211543367U
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 胡智龍;曹建學;趙丙華;任偉;胡博
• 申請（專利權）人: 宣化鋼鐵集團有限責任公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李桂琴

1.一種自卸汽車車廂的苫蓋裝置，其特征在于：它包括電機（1）、主動直齒輪（2）、從動直齒輪（3）、固定軸承（4）、轉動軸（5）、主動前鏈輪（6）、從動后鏈輪（7）、滑軌（8）、滑塊（9）、鏈條（10）、苫布支撐桿（11），電機（1）通過螺栓水平固定在車廂（19）前端上邊緣中間位置，電機軸與主動直齒輪（2）相連接，主動直齒輪（2）與從動直齒輪（3）相嚙合，車廂（19）前端上邊緣兩側分別安裝固定軸承（4），兩個固定軸承（4）之間安裝轉動軸（5），從動直齒輪（3）安裝在轉動軸（5）上，轉動軸（5）的兩端分別穿過兩個固定軸承（4）位于車廂（19）的外側，轉動軸（5）的兩端分別安裝主動前鏈輪（6），兩個從動后鏈輪（7）的鏈輪軸分別固定在車廂（19）后端上邊緣的兩側，兩根鏈條（10）分別環繞車廂（19）兩側的主動前鏈輪（6）和從動后鏈輪（7），兩條滑軌（8）分別水平安裝在車廂（19）兩側，兩條滑軌（8）位于兩根鏈條（10）的上方，多個苫布支撐桿（11）沿著滑軌（8）的長度方向順序排列，苫布支撐桿（11）為直立的N形，每個苫布支撐桿（11）的兩端分別連接滑塊（9），每個苫布支撐桿（11）兩端的滑塊（9）分別嵌在車廂（19）兩側的滑軌（8）中，滑塊（9）與滑軌（8）為滑動配合，位于車廂（19）最前端的苫布支撐桿（11）與車廂（19）固定，位于車廂（19）最后端的苫布支撐桿（11）兩端的滑塊（9）分別與車廂（19）兩側的鏈條（10）通過固定卡扣（13）相連接，苫布覆蓋在苫布支撐桿（11）上，苫布與苫布支撐桿（11）由固定環相連接，電機（1）與控制器（12）相連接，控制器（12）安裝在汽車駕駛室內。

2.根據權利要求1所述的自卸汽車車廂的苫蓋裝置，其特征在于：所述兩條滑軌（8）分別由頂面、側面和底面組成，頂面為長條鋼板，兩個側面分別垂直焊接了頂面兩側，底面為兩個長條鋼板，兩個底面長條鋼板分別焊接在兩個側面的內側，底面的長條形鋼板與頂面平行，兩個底面的長條形鋼板之間有間隙。

3.根據權利要求1所述的自卸汽車車廂的苫蓋裝置，其特征在于：所述滑塊（9）由兩個軸承（15）和一個軸桿（16）組成，軸桿（16）套裝在兩個軸承（15）的內圈中，兩個軸承（15）分別分別嵌裝在滑軌（8）底面兩側的長條形鋼板上，軸桿（16）與滑軌（8）底面的間隙相對，軸桿（16）通過連接組件（14）與苫布支撐桿（11）相連接。

4.根據權利要求3所述的自卸汽車車廂的苫蓋裝置，其特征在于：所述連接組件（14）包括軸桿連接板（17）和支撐桿連接板（18），軸桿連接板（17）垂直放置，軸桿連接板（17）的上端與軸桿（16）中間焊接連接，軸桿連接板（17）的下端穿過滑軌（8）底面的間隙與支撐桿連接板（18）的下部通過螺栓相連接，支撐桿連接板（18）為彎折的鋼板，支撐桿連接板（18）的上部從滑軌（8）的一側繞過后與苫布支撐桿（11）的下端通過螺栓相連接。

5.根據權利要求1所述的自卸汽車車廂的苫蓋裝置，其特征在于：所述固定卡扣（13）由薄鋼板加工而成，形狀為長方形，在上面均勻打三個孔道，通過螺栓和螺母將滑塊（9）與鏈條（10）固定連接到一起。