[實用新型]電池包和車輛

有效

• 申請號: 201921842350.7
• 申請日: 2019-10-29
• 公開（公告）號: CN210489699U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 譚晶晶;張海建;楊振宇;李舒業;陳科昊
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/658;H01M10/659
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種電池包和車輛，其中電池包包括：殼體、分割梁和吸熱結構。所述殼體內形成有電池模組安裝空間；所述分割梁設置在所述殼體內并將所述電池模組安裝空間分割為多個相對獨立的密閉子腔體；所述吸熱結構設置在所述分割梁內。該電池包通過使用分割梁將電池模組安裝空間分隔成多個密閉子腔體，以使設置在密閉子腔體內的電池模組在發生熱失控時無法將熱量傳遞到其他密閉子腔體內的電池模組處，并通過在分割梁內設置具有吸熱作用的吸熱結構以吸收電池模組所產生的熱量，進而配合分割梁的隔熱作用起到雙重阻斷熱量傳遞的效果，可使電池包的安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種電池包和車輛。

背景技術

傳統電池包在相鄰電池模組之間通過設置隔熱擋板來減緩某一電池模組熱失控后熱量的蔓延，但是無法徹底阻斷熱失控的擴散，熱量依舊會傳遞給相鄰電池模組，一旦熱失控蔓延會造成整個電池包的熱失控，發生起火、爆炸等安全問題，導致電池包的安全性較低，存在改進空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池包，該電池包的安全性更高。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池包，包括：殼體，所述殼體內形成有電池模組安裝空間；分割梁，所述分割梁設置在所述殼體內并將所述電池模組安裝空間分割成多個相對獨立的密閉子腔體；吸熱結構，所述吸熱結構設置在所述分割梁內。

進一步，所述分割梁內具有安裝空腔，所述吸熱結構填充在所述安裝空腔內。

進一步，所述殼體包括：上殼體和下殼體，所述分割梁設置在所述下殼體內，且所述分割梁的底端與所述下殼體的底壁止抵連接，所述分割梁的頂端與所述上殼體的頂壁止抵連接。

進一步，所述分割梁將所述下殼體分隔成多個下腔室，所述上殼體的部分頂壁向遠離所述下殼體的方向凸出以形成多個上腔室，多個所述上腔室分別與多個所述下腔室一一對應以構成多個所述密閉子腔體。

進一步，所述殼體上設置有多個防爆閥。

進一步，每個所述密閉子腔體所對應的所述殼體上設置有至少一個所述防爆閥。

進一步，所述防爆閥設置在所述殼體的上殼體上且位于所述上殼體的外側壁上。

進一步，所述分割梁包括：至少一根橫梁和/或至少一根縱梁。

進一步，所述安裝空腔內設置有加強筋，所述加強筋支撐在所述分割梁的兩側壁之間。

相對于現有技術，本實用新型所述的電池包具有以下優勢：

本實用新型所述的電池包，該電池包通過使用分割梁將電池模組安裝空間分隔成多個密閉子腔體，以使設置在密閉子腔體內的電池模組在發生熱失控時無法將熱量傳遞到其他密閉子腔體內的電池模組處，并通過在分割梁內設置具有吸熱作用的吸熱結構以吸收電池模組所產生的熱量，進而配合分割梁的隔熱作用起到雙重阻斷熱量傳遞的效果，可使電池包的安全性更高。

本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，包括上述的電池包，該車輛的電池包的安全性更高。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是根據本實用新型實施例的電池包的結構示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的電池包的結構示意圖；

圖3是根據本實用新型實施例的電池包的剖視圖；

圖4是根據本實用新型實施例的下殼體的結構示意圖；